埃尔法1.5倍的动力、1/3的价格，丰田MPV赛那国产化直降20万

作为丰田首款国产的中大型MPV，广汽丰田赛那在官宣之初就备受市场关注。

据了解，赛那的海外版本Sienna（国内又称“塞纳”）在美国市场十分受欢迎，销量长期处于同级市场TOP 3的水平。此前，Sienna主要通过平行进口渠道进入国内市场销售，定位为50万-60万元级高端MPV。如今，由广汽丰田国产的赛那有望将价格拉至30万-40万元区间。

值得一提的是，平行进口版Sienna在动力规格以及驱动形式上与国产化赛那有区别，前者最高可选3.5L发动机以及四驱。

日前，广汽丰田赛那正式开启预售，新车共推出6款车型，预售价为32万-42万元。9月24日，时代财经从广汽丰田了解到，赛那正式上市时间为10月底，具体时间还需再确认。

相较平行进口的Sienna，广汽丰田赛那的预售价具有约20万元的价差优势，但与此同时，32万-42万元的预售价却与此前网传27.68万-36.98万元的定价略高。不过有业内人士表示，按照惯例，预售价格一般会相较实际指导价略高。

“线上线下预购都可以，价格也一样。”9月24日，时代财经从广州某广汽丰田4S店销售顾问了解到，“当前预购赛那的人比较多，提车时间已经排队到明年2月份。”

但另据媒体报道称，与线上的排队不同，线下下定的用户最快可在年底提车，不过提车要加价4万元左右。

“我们并不知情，可能是经销商操作。”对此，9月24日，广汽丰田市场营销部公关总监施湘峰向时代财经表示。对于赛那后续价格是否会有变动，施湘峰则称，“这个要看市场的整体情况。”

广汽丰田赛那 | 时代财经摄

聚焦广汽丰田赛那的产品力，据时代财经静态体验，新车的空间表现突出，在7座满员状态下，各位置乘坐舒适性有保证。官方数据显示，赛那长宽高分别为5180/1995/1786mm，轴距为3060mm，其第三排座椅打开后，后备厢仍有948L的储物空间，可轻松满足多人自驾出游的使用场景。另外，第三排座椅完全放倒后空间可扩展至2129L，得益于第三排座椅可完全收纳到地台以下的设计，四座状态下的赛那可提供头等舱级别的后排乘坐环境。

内饰方面，国产丰田赛那基本沿袭海外版本的设计。入门版车型与中高配车型的悬浮式中控大屏尺寸不尽相同，座椅材质也分为织物和真皮，天窗以及后备箱开启方式同样有所区别。配置部分，手机无线充电、前排与二排的座椅加热/通风、二排影音娱乐系统等兼具，可映射移动设备显示、丰田最新的智能安全系统等根据车型的不同而配置不同。

动力方面，赛那全系均搭载第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，由2.5L自然吸气发动机以及发电机组成，系统综合功率183kW。该混合动力系统为丰田最新版本，作为参考，埃尔法搭载的混合动力系统同样基于2.5L发动机及发电机组成，其综合功率为120kW。油耗方面，广汽丰田赛那工信部综合油耗为5.9L/100km。

广汽丰田赛那 | 时代财经摄

时代财经从广汽丰田了解到，赛纳对标竞品为别克GL8。事实上，除了别克GL8外，嘉华、奥德赛也是实力强劲的竞争对手。不同于别克GL8的强商务属性，嘉华与赛那的私人与家用属性更强。尽管与嘉华的定位略有重叠，但赛那的时尚属性更强。

乘联会数据显示，8月，MPV市场销量共计76940辆，同比减少22.1%。但根据乘联会统计，高端MPV市场份额从2018年的6.4%增长至2020年的9.5%。今年8月，这一数字提升到10.8%。

具体到车型，别克GL8为MPV细分市场的绝对龙头，其今年前8个月销量达99202辆，而奥德赛、艾力绅的销量均超过3.2万辆。业内人士表示，赛那的推出，或有机会终结别克GL8一家独大的局面。

“MPV的高端领域仍然是以商用需求为主，但伴随着国家生育政策的开放，“家用型”高端MPV正成为一股新生的力量冲击着市场。”中国汽车流通协会常务理事贾新光公开表示，“我也有理由相信，伴随着MPV的高端产品也将越来越多，汽车消费市场的愈发成熟，MPV市场也将会迈入一个全新的阶段”。

（董云龙 ）