当座舱“看见”驾驶员：身体语言识别技术能否用于汽车 有待市场检验

经济观察网 记者 沈怡然 在“软件定义汽车”的道路上，座舱成为一个不断集成高科技的场景，当前，一种基于自然身体语言识别的技术正在进入座舱。

9月27日，深圳佑驾创新科技有限公司（下称“MINIEYE”）推出自主研发的MINIEYE I-CS。简单说，这是一款用于座舱的、能把自然身体语言转化成车机指令的量产软件方案，该产品已经取得超过30个乘用车车型定点，公司CEO刘国清表示，目前一汽、东风、吉利都是量产合作的客户。

MINIEYE成立于2013年，是自动驾驶、智能座舱的技术研发商。该产品基于计算机视觉技术与人工智能打造，需要大量算法和数据的支持。功能上看，它可以让座舱主动识别人的面部表情、手势等动作，接收指令，同时，这种技术采用一种自然身体语言的交互理念，把自然身体语言转化成车机指令。

从场景看，当用户入车靠近传感器时，无需动作配合，座舱会自动判断来者是否为车主，并主动为车主打开车门；驾驶过程中，用户无需给出明确指令，比如竖起食指“嘘”的动作，座舱就会关闭音乐；手指顺时针画个圈，就能调高音量；用户的头部姿态、眼睑开闭程度、视线方向、眨眼频率，一举一动都在座舱的监测之下，一旦监测出疲劳驾驶，系统会进行预警或终止危险驾驶行为。

如果后座有儿童，系统将自动识别到儿童，触发儿童看护模式，持续对儿童进行状态、行为监测，并实时反馈给前排家长，一旦有儿童被遗忘在车内，系统将提醒驾驶员返回。

对面部表情、手势的感知技术一直存在，多被应用于智能手机，如今技术人员将它带入座舱，可谓一次新技术向传统汽车的跨越。但是，汽车是否对这项技术形成刚需，还有待市场的检验。

刘国清表示，过去，驾驶员对座舱的控制普遍属于一种被动式交互，指令必须准确和直接，这需要一定的学习成本，至少要找到各类按钮或者触屏在何处。新技术可以变被动为主动，降低了交互门槛和系统的学习成本。

公司座舱事业部负责人杨一泓表示，如果仅仅做出了身体语言识别技术，但场景没有找对、没有在设计上切合用户痛点，那么新技术也无法进入座舱。目前这项技术在场景的定义上还需要更精进，才能让用户为此买单。

（张泓杨 ）