近期，国内某高速发生了一起涉及小鹏汽车的交通事故。事发行车记录仪显示，一辆小鹏P7在高速上静止追尾了前方一辆行驶中的货车。
随后，小鹏汽车对该事故进行了回应。
小鹏汽车表示该事故已经解决，用户已撤回对官方的投诉，“相关部门出具了《道路交通事故责任认定书》，客户表示认可，也认可后台行车数据得出的分析结果。”
小鹏汽车表示，事发时包括AEB、NGP在内的各项辅助驾驶功能均处于正常状态，“在发生碰撞前，前车识别及车辆控制等功能正常；撞击前，系统触发了安全带震动提示，车辆预警，AEB紧急制动等被动安全功能；NGP系统功能正常。”
与此同时，400坐席（小鹏汽车客户）外呼系统记录在2分钟内试图联系车主，但两次去电均无人接听，随后接到客户来电，并指引用户报警、拍摄现场照片等。
据悉，该事故发生在9月22日，车主驾驶小鹏P7从日照出发返京，途中发生了这起事故，事故造成小鹏P7车头部分受损严重，货车尾部受损，小鹏P7车主轻度受伤。
事发时，天气状况良好，路面情况简单，在事发前几秒钟还有变换车道的动作，但随后在毫无征兆的情况下追尾了前方平板货车。据报道，事发时车主开启了NGP自动辅助驾驶功能。
事后有分析认为，从前方货车形态来看，事故原因很可能是货车尾部拖拽的平板后挂过长，对系统造成了误判，导致事故发生。
当前，任何形式的自动驾驶、智能驾驶均为辅助驾驶功能，驾驶员是目标和事件的探测响应对象以及动态驾驶任务后援的主体。开启辅助驾驶后，任何时刻不得双手离开方向盘，并随时准备接管。
这起事故也提醒广大驾驶员，适度使用汽车的智能化技术能提升驾驶体验感、提升安全性、降低疲劳感，但不能过度依赖，否则可能适得其反。
（李佳佳 HN153）
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