前不久一汽马自达的告别视频刷爆了无数人的朋友圈，马自达6是陪伴我们走过了青葱岁月的家轿，是火遍了中国大江南北的神车，更是无数家庭的第一台车型。但为了更好的发展，打造共赢理念，让马自达这个百年品牌能在中国汽车市场开启崭新的篇章，马自达、长安汽车(000625,股吧)、一汽集团这三者选择联手推动一个马自达的战略布局。
南北马自达合并之后，不管是经销商网络体系，还是车型产品，甚至经营方针策略都会得到统一，并且最大程度的进行合理优化。除了长安马自达目前在售的马自达3昂克赛拉、CX-30、CX-5以及CX-8之外，阿特兹和CX-4未来也会归到长安马自达的销售体系之下。毋庸置疑的是，产品阵容扩充后，品牌竞争力得到了不小的提升，产品线也把15-30万元区间内的主流细分市场都涵盖了进来。
但对于马自达来说，问题也是存在的。不管是之前的一汽还是现在的长安，主力车型也就只有马自达3昂克赛拉和阿特兹这两款车型。新产品的开发迫在眉睫，现在马自达再也不用平衡两家合资公司的利弊关系了，更好、更新的技术导入应该是马自达下一步的重点。
了解这个品牌的朋友应该都知道，马自达有着太多自己的黑科技，但同样也是因为这个品牌的执拗导致了中国消费者一直接触不到那股隔海相望吹来的暖风。还记得马自达信誓旦旦的宣读着自己Zoom-Zoom可持续发展2030的宣言，从今天开始甩掉了负担的马自达到底该如何兑现自己的豪言壮语，人马合一到底又该怎么呈现，我们翘首期盼着。
而对于曾经一汽马自达的车主们来说，大家也大可不必惊慌，两家企业合并后，经销商体系也会逐步进行合体。马自达本身出于对消费者负责任的态度，避免终端市场出现渠道恶性竞争，经销商合并工作已经迅速顺利的展开了，到目前为止全国范围内已经有一百家左右的经销商完成了经销网络的迁移工作。
在中国，马自达的粉丝群体其实一点都不小，300万拥趸是实实在在的。为了用户利益最大化，为了让更多人能感悟到人马合一的精神以及对Zoom-Zoom的热爱，南北合一后的马自达应该加强消费者对于品牌的认知，更加努力建立和消费者的情感纽带。就像一汽马自达的再见视频中说的那样，世上鲜花会盛开，壮丽不朽的事会接踵而来。
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（董云龙 ）
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