还清百亿债务 起诉车主索赔1000万 “直男”特斯拉太无情？

2019年的5月，天津一位车主选购了一台特斯拉Model S，这是一台特斯拉官方认证的二手车。特斯拉给出的介绍为车辆经过200多道检测，保证车辆无重大事故、无结构性损伤、车辆状况良好。可等车主提回爱车后，通过第三方检测机构鉴定，发现这台车的C柱和后翼子板存在切割焊接情况，是一辆事故车辆。

经过双方两年多反复的拉扯，最终法院裁定特斯拉退一赔三，向车主赔偿151.88万元。这场耐力赛看似终于要告一段落了，可翻转的剧情接踵而来。在判处落地仅仅10天之后，特斯拉一纸状书又把车主告上了法庭，并最终向车主索赔人民币505万元。

这些官司的背后到底孰是孰非我们不做判断，单从旁观者的角度出发看待，特斯拉确实有失风度。作为一个成熟的商业品牌，特斯拉从新能源汽车的领导启迪者角度出发，已经足够成功。但能有今天的地位和成就，靠的还是消费者。一个个愿意付出真金白银买单的百姓，才是品牌的衣食父母，江山是他们打下的。

上海的某次车展上，也有消费者闹事为自己维权，特斯拉同样选择了拿起法律的武器保护自身利益，并提出向车主索取500万元人民币的名誉权损失费。试问这样的方式真的是最好的么？更何况，Model 3和Model Y的销量，真的有被这些问题耽误到么？如果有，也是如雨后春笋般涌现出来的新能源车型自身产品力日趋强大。

为何源源不断的有消费者采用非正常的极端方式在公众面前倾诉，原因我相信不会是空穴来风的造谣，一定是消费者有说不出的苦衷和无法得到解决的诉求。倘若在维系客户关系、处理售后问题的方式方法上亲和力更高一些、更能展现出品牌诚意一些，这些闹剧大概率也不会上演。

（图片均源自于网络）

特斯拉从始至终强硬的品牌文化和对外传播的公关策略无可否扉，任何人都有权利，最大限度的合理维护自身利益。但就像道路上的机动车和行人，任何人、事物放在一起，总有强势的一方，也有弱势的群体。做人留一线，日后好相见，愿天下所有消费者都不再经历购车困扰，愿特斯拉的产品越做越好。本文首发于微信公众号：30秒懂车。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。（李佳佳 HN153）