目前马自达官方放出消息，CX-50将于下个月也就是11月正式全球首发，同时也将预示一个全新的马自达诞生，这台车也将是马自达与之前的马自达划开的分界线，而CX-50仅仅是一个开始，后续将会有CX-60、70、80和90，从80开始为三排座的SUV车型，同时万众期待的压燃涡轮直列六缸、后驱、转子发动机以及插电式混动版本将同时在明年搭载在不同的产品上。
随着这个消息的放出，马自达的动力系统将会有彻底的变化，我们先从压燃涡轮直列六缸开始说起，这台发动机预计动力性能将不会非常出众。还是以环保以及低油耗属性为主，因为压燃能有效降低气缸内的工作温度，同时使得燃烧更加充分，之前在大讲堂里专门讲过压燃，大家有兴趣可以去看那期视频，链接我放在图文里。
销量占比仅有5% 这就是你们说的未来趋势？丨大讲堂
那么为什么要做成直列六缸，第一是能保证纵置的布局，使用后轮驱动，这也是最有驾驶乐趣的驱动方式，但弊端是影响前排乘客的乘坐空间。至于来到国内之后，消费者买不买账就是另外一回事了，至少在没有直列六缸可选的这个时代，马自达依旧坚持“驾驶要愉悦”的宗旨在造车。
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