2021年9月自动挡皮卡销量出炉，9月自动挡皮卡售出7102辆，占比22.3%，前三季度自动挡共售出69978辆，占比达到22.2%。虽然手动挡仍然是皮卡市场的主流，但是自动挡皮卡已成未来趋势。值得注意的是，柴油自动挡车型售出6116辆，占比达到86.1%，前三季度柴油自动挡为57512辆，占比达到82.2%，柴油自动挡是市场决定的领军者，所以不少企业都加快了柴油自动挡车型的布局。
头部企业仍然是自动挡销量的主要贡献者，这也与头部企业积极布局自动挡市场，再加上自身拥有强大的技术储备有必然联系。长城皮卡是自动挡市场主销品牌，前三季度自动挡销量38823辆，市占率55.5%，而且自动挡车型已经占据整个品牌总销量的22.9%，不仅如此，汽油自动挡皮卡大部分销量有都来源于长城炮，是汽油自动挡市场的绝对主宰。
也说明目前长城提供的高端产品、以及场景化战略已颇具成效，机车、钓鱼、骑行等不同圈层的用户选择长城皮卡都会首先考虑自动挡车型，与此同时长城也不断推出了像旅装炮、机车炮、火炮等多款自动挡车型。
上汽大通则是目前皮卡市场上极受欢迎的自动挡品牌，在车型排行榜上仅次于长城炮，位列第二位。同时，除了像吉利远程这样仅有自动挡车型的品牌外，上汽大通的自动挡车型占自身总销量的87.2%，较8月继续提高，不亏是目前行业内自动挡出货率最高的品牌。
去年上汽大通推出了T70纪念版、T70 8AT、T70澳洲版、T70皮卡家族等多款重磅车型，今年上汽大通又带来了根据上汽NEW概念车衍生而来的上汽牛皮卡，搭载2.0T上汽π双涡轮柴油发动机，成为市场中首款搭载双涡轮动力的皮卡，而且，于上海车展亮相的上汽牛魔王又将皮卡的高级感玩出了新境界，据悉目前该车已经完成众筹实现量产。
江西五十铃前三季度的表现也同样可圈可点，前三季度共售出7315辆，市占率达到10.5%，为合资品牌中的第一位，而且自动挡车型也占自家品牌销量的31.9%，作为国内最早一批乘用化、推出自动挡的皮卡的品牌，江西五十铃旗下的自动挡车型仍然是高端皮卡中最为关键的产品。江西五十铃自动挡皮卡销量主要来自于铃拓和D-MAX，未来铃拓也将推出全新车型，其中还有搭载2.0T汽油发动机的自动挡版本，将继续扩大江西五十铃在自动挡市场的优势。
郑州日产自动挡车型目前由柴油的锐骐6和汽油的纳瓦拉领衔，分别布局不同的市场。锐骐6在皮卡市场中也颇受欢迎，前三季度售出4752辆，成为目前自动挡排行榜的第四位，市占率达到6.8%。郑州日产9月份还推出锐骐6的平底货箱车型，成为市场中首款柴油8AT自动挡平底货箱皮卡。
可以看到目前皮卡市场中的自动挡皮卡基本被长城、江铃、上汽大通、江西五十铃和郑州日产几家头部企业瓜分，而其他品牌，包括像有自动挡产品的长安凯程、中兴、福田等品牌则还未打开局面，当然这与品牌定位、行业声量、技术实力有很大的关系，当消费者购买明显价格更高的自动挡皮卡时，大部分会把目光投向长城、上汽大通、江西五十铃等品牌格调更高、拥有自主技术、品质更优的产品上。值得注意的是，吉利远程目前的销售成绩也属实不错，作为目前市场中承载式车身的独特产品，在自动挡销量上甚至领先其他主销品牌，其全部产品均为承载式+小货箱+自动挡（双离合）车型。可以说远程的产品具备完全的乘用化属性。
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