近日，笔者从网络获悉，有网友捕捉到一款全新皮卡产品的路试谍照，根据此前的相关信息显示，该车极有可能是上汽通用集团旗下的全新皮卡产品。对于突如其来的一款上汽通用全新皮卡产品很多人应该都表示震惊，据笔者查证，其实早在2019年1月，皮卡车市就曾首度曝光雪佛兰全新承载式皮卡产品的开发计划。而且根据通用今年官方发布的轮廓照片来看，和国内拍到的谍照有极高的相似度，基本可以确认是同一辆车型。
“GEM”平台是什么？竟然全在国内开发？
据外媒报道，这款全新皮卡实际上是雪佛兰在南美、非洲等地主销的双门单排皮卡Motana（在某些国家/地区也称为 Tornado）的最新版本。而最新一代车型将会基于通用的“GEM”平台，“GEM”是Global Emerging Markets全球新兴市场的缩写，该平台专为极具潜力的新兴市场研发新车型，主销市场将会是中国和拉丁美洲等国家。
而且最值得注意的是，“GEM”平台的开发由位于上海的上汽通用主导，并由泛亚汽车技术中心（PATAC）实现和完成。一位内部人士就曾对“GEM”平台背后的工程流程进行了这样的描述：泛亚汽车技术中心派遣中国的工程师、设计师、认证专家、供应链/采购专家和其他员工到所售车辆市场进行调研，随后回到国内进行设计和研发，并最终在国内定型，然后销往目标市场，所以根据这个流程来看，这款全新皮卡能够在国内被拍到也是理所当然的。
也就是说，即使“GEM”平台完全在国内开发定型，最后也极有可能和国内无缘，此前在国内申请货箱专利图等等证据，也只能说是考虑到版权问题而已。而且通用南美市场的负责人Hermann Mahnke此前已经非常明确的表示该车有望在2022年于南美市场发布，并带来许多创新和革命性的设计来满足消费者的需求。
另外，目前基于“GEM”平台开发并销售的车型有国内消费者熟知的SUV车型雪佛兰创酷、探界者和轿车科沃兹。可以确定这款新车很有可能和创酷共享更多的设计元素，同时也具有自己的美学特征，而且该车将一改上一代车型的双门单门配置，改为双门双排配置。但承载式车身、横置发动机将会保留，并且采用分体式大灯，上部是LED日间行车灯 (DRL)，然后下部是头灯。动力层面，也有可能和创酷采用相同的动力总成，为1.3T的三缸汽油动力，不过作为一款皮卡产品，动力调校应该会高于SUV产品。
是否国产扑朔迷离，上汽集团竟还有另一款承载式皮卡？
当然“GEM”平台明确提到该车的针对市场中有中国，所以该车是否国产还是个未知数。值得注意的是，上汽集团旗下的另一品牌上汽大通也于2020年正式发布了MIFA（Maxus Intelligent Flexible Architecture）架构的信息，其产品特点是采用承载式车身和前置前驱的驱动形式，最关键的是，该架构将会推出承载式皮卡产品。也就是说，无论上汽通用的雪佛兰皮卡是否落地，上汽集团都会有一款承载式皮卡来丰富目前的产品谱系，或许上汽大通的这款承载式皮卡产品才真正是行业内的先行者。
而且，通用也曾提到由于“GEM”平台主要由上汽通用主导，零部件采购也将由泛亚汽车技术中心负责，如此一来，“GEM”平台必然将会包含众多国内的优秀供应商。上汽大通作为国内最早一批采用全球五百强供应商体系的皮卡品牌，两款车型或许会存在着某种必然联系。在笔者看来，即使上汽通用雪佛兰皮卡贸然进入国内市场，由于品牌定位和渠道问题，新车或将面临很大的挑战，如果能够依托上汽大通目前在皮卡市场打下的口碑和高端品牌定位，或许这类纯家用的承载式皮卡才能在特定的圈层中取得成功。当然这也仅仅是我的个人观点，未来是否真的有挂雪佛兰标志的国产皮卡完全可以期待一下。
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