谷歌、苹果、华为等深度参与造车，百年汽车变革加速，电动、智能、网联技术推动汽车从传统交通工具向智能移动终端升级，创造更多需求。特斯拉鲶鱼效应，颠覆传统造车理念，推动电子电器架构、商业模式变革，带来行业估值体系重估，造车新势力和传统整车相继估值上升。
编辑 | 白鹿
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今年的情况极为特殊，汽车行业多年来是买方市场，供大于求，竞争比较激烈。但现在是以产定销，产量略微受到影响，购买力还是很旺盛的。今年后三个月虽然形势仍然严峻，但预期芯片短缺会有所缓解。芯片短缺主要是受到7至9月份马来西亚疫情冲击。目前，当地工厂已经恢复生产，ESP芯片短缺的情况，在四季度应该会大幅缓解。不过，汽车芯片供应紧张的问题仍然难以解决，估计要到明年下半年才能达到供需平衡，基本满足市场需要。
事实上，如今无论是汽车生产企业还是汽车销售企业，都面临较大的压力。对车企而言，各类原材料价格上涨直接推升成本压力。而关键芯片和其他零部件的海外供给受阻，供应链问题目前只能以周度为单位进行供货，也带来了巨大的生产损失。今年年初，中汽协曾预测，全年汽车产销将较2020年增长4%。但是，由于芯片短缺影响造成的产量损失超出预期，今年全年销量不排除出现负增长。展望四季度，汽车消费需求稳定，供给端不确定性仍然很大。
新能源汽车全年销量，有望突破300万辆
今年以来，新能源汽车产销快速增长，实现对燃油车市场的替代和赶超，并拉动车市向新能源化转型的步伐。9月份，我国新能源汽车销量首次突破35万辆，创下历史新高。前9月，新能源汽车产销分别完成216.6万辆和215.7万辆，这是我国新能源汽车年产销量首次突破200万辆。按照目前的趋势，在不出现重大变化的前提下，今年新能源汽车的产销量很有可能会突破300万辆。此外，9月份，新能源汽车市场渗透率达到了17.3%，我国有望提前实现2025年新能源汽车20%市场份额的中长期规划目标。
从细分车型来看，纯电动汽车仍是新能源汽车市场的主角。此前饱受舆论负面之苦的特斯拉“负重”摘得销冠。国内造车新势力方面，蔚来汽车和小鹏汽车在9月份首次实现了销量破万辆，创造了最新的销量纪。两个造车新势力企业销量过万辆，说明自主品牌新势力成长得非常好，尤其是在高端领域获得了市场的充分认可。
在新能源汽车产业的发展中，造车新势力扮演了非常重要的角色，尤其是头部企业在产品开发、智能化方面表现突出。造车新势力值得传统车企去敬畏和尊重。在目前环境下，如果不向新能源、智能化转型，传统车企就可能面临淘汰。
重点上市公司近期表现（截止9月30日）
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（董云龙 ）
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