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今年4月17日，一辆2019款特斯拉Model S撞上了休斯顿郊外的一棵树并起火，事故导致两名乘员死亡。据当时现场调查人员的最初报告称，从特斯拉车内找到两具尸体都不在主驾驶座位上，其中一名遇难者坐在前排乘客座上，另一名则坐在后排座位上。
（事故现场）
事故发生后，外界均认为特斯拉Autopilot驾驶辅助功能应该为这起事故负责。
当地时间本周四，美国国家运输安全委员会(NTSB)公布了这起特斯拉致命事故的一些细节。
不是Autopilot的锅
NTSB称，从车辆事故数据记录仪（EDR）提取出来的数据显示，该事故发生时驾驶座和乘客座椅上都有人，而且两人都系了安全带。
不过EDR也表明司机在事故发生前仍在猛踩油门，在事故发生前5秒，汽车最高时速达67英里(约108公里)，驾驶员油门踏板已经踩至98.8%，最终导致事故发生。
（事故现场）
NTSB的这一发现与事故刚发生时警察的判断相互矛盾。
当时火势被扑灭后，警方在车里发现一人在副驾驶，另外一人在后排座椅上。当地辖区警察马克·赫尔曼表示，仅凭事故发生后的尸体位置，他就很确信当时没有人在驾驶。
事故发生地点是在居民区，得克萨斯州法律规定，居民区街道速度限制为30英里/小时。
经调查发现，Model S方向盘在事故中受损变形，尽管事故后火灾高温造成损伤，但方向盘外圈的顶部和左侧的变形仍可以看出是因撞车造成的。
（事故现场）
负责现场事故的哈里斯县警员办公室给出的验尸报告指出，车主血液中的酒精含量几乎是法定标准的两倍。
NTSB表示，对这起事故的调查尚未全部完成。
特斯拉高管：FSD让碰撞几率降30%
上个月特斯拉推出了一款安全评分工具，用于确定车主是否可以使用全自动驾驶(FSD)软件测试版。
特斯拉对FSD软件收费1万美元，过去一年有2000名车主拥有测试FSD项目的资格，本月早些时候，特斯拉向另外约1000名安全评分为满分的车主推出了10.2版本。
马斯克多年来一直承诺，该软件有朝一日将提供完全自主驾驶能力。
10月21日，特斯拉公布了2021财年第三季度财报，CFO扎奇·柯克霍恩就此机会对FSD方面的问题进行了解答。
扎奇·柯克霍恩表示，特斯拉的车辆都是联网的，该定价系统（FSD）是个性化的，每次驾驶之后，都会为用户提供驾驶评价，以及安全驾驶建议。目前有15万辆车正在使用该打分系统，已经为1亿公里的驾驶进行评分。
该CFO认为有两点值得分析：一是使用安全驾驶评分的车辆，其碰撞的几率比未使用该系统的车辆低30%；二是评分等级确实反映了车辆的碰撞几率，安全驾驶评分最高的车辆要比评分最低的车辆碰撞几率低几倍。
“希望未来在特斯拉车辆保有量大的市场都能推出我们的保险服务。得州是上个星期开始试售的，目前来看头开得不错。”
当被问及计划如何应对安全机构越来越严格的审查时，负责车辆工程的特斯拉副总裁拉斯·莫拉维表示公司将全力配合，欢迎监管机构对Autopilot和FSD等产品进行安全审查。
据特斯拉最新财报显示，该公司第三季度总营收为137.57亿美元（约合人民币880亿），上一季度为119.58亿美元；归属于普通股股东的净利润为16.18亿美元（约合人民币103.53亿），上一季度归属于普通股股东的净利润为11.42亿美元。
（张泓杨 ）
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