颠覆认知！美国咨询公司研究报告：电动汽车的使用成本超过燃油车

日前，美国经济咨询公司安德森经济集团（Anderson Economic Group）发布了一份题为《比较：电动汽车和内燃机车的真实世界成本》的研究报告。

报告指出，电动汽车和燃油车的实际用车成本并非人们印象当中一低一高，电动汽车在某些状态下并不比燃油车的补能成本低，有时甚至更贵。

这项研究报告有四个主要发现：

1、电动汽车有四项额外成本：家用充电桩成本、商用充电成本、电动汽车税以及“空车里程”，即寻找充电桩花费的里程和时间成本；

2、目前，使用商用充电桩的电动汽车补能成本高于燃油车，后者的油耗比较合理；

3、不同地区充电费用的差异比燃油价格差异要更大；

4、找到一个可靠的商用充电桩需要很多时间，而且电动汽车从30%充电到80%，至少需要30分钟。

该研究指出，使用商用充电桩的成本是家用充电桩的2-4倍。此外，车主还将花费很多“空车里程”在寻找充电桩上，即使是使用家用充电桩也很耗时且昂贵。

研究发现，按油价每加仑2.81美元计算，一辆每加仑行驶33英里的中等价位内燃油车，行驶每100英里的成本为8.58美元。

但如雪佛兰Bolt、日产Leaf或特斯拉Model 3等同等价位的电动汽车，如果使用商用充电桩补能，行驶每100英里的成本高达12.95美元。电动汽车每100英里的补能成本比燃油车额外要多50％。

考虑到所有这些因素，最终得出了电动汽车的“燃料”成本高于汽油车的结论，而且燃油车目前的燃油消耗处于比较合理的状态。

当然，该研究结论可能在美国市场具有一定的参考意义。因为相比美国市场，国内拥有更低廉的民用电价和更高昂的燃油价格。

以目前国内家用电费0.5元/kWh，电动汽车每kWh可行驶5公里计算，百公里使用成本仅为10元。

而随着近期油价上涨，92号汽油每升价格已涨至7.5元，一台百公里8L油耗的燃油车，百公里使用成本已经超过60元，两者存在6倍的差距。

换言之，在补能成本方面，电动车仅是燃油车的六分之一。

当然，这仅限于电动汽车使用低廉的家用充电桩进行补能。如果使用商用充电桩，价格则会大幅提升。

目前，商用充电桩的价格普遍在1.5-2.5元/kWh（包含服务费）之间。如果以2.5元/kWh补能成本计算，电动汽车的百公里使用成本将达到50元，甚至比一台小型燃油车的油费更高。

（李佳佳 HN153）