拥堵三环 50个红绿灯 真实续航测试 10万级电动车能行吗？

这是一辆广汽埃安 AION S 80科技版。今天会驾驶着它绕行北京三环一整圈，全程48公里。绕行完毕后还会再去经过50个红绿灯。那么这辆被很多小伙伴们看中的车表现怎么样呢？接着往下看吧~

气候/驾驶条件：晴天、12摄氏度左右，全程开启空调。

驾驶模式：

AION S提供了3种驾驶模式，分别是ECO、NORMAL、SPORT。不同模式下方向的回正力矩会有明显的不同，驾驶感受也差别很明显。深踩加速踏板ECO模式会很温柔的加速，速度提升并不算明显。NORMAL模式会有明显的提升，SPORT模式相对更激进一些。但是到了60km/h左右，把加速踏板忽然深踩，NORMAL和SPORT差别就不是很明显了。如果是巡航更推荐ECO模式，而如果需要频繁的并线或超车，更推荐NORMAL模式，大部分路况足以应对。刹车脚感：

并不是很重，但制动力比较强，不会让驾驶者失去信心。在此之前，同款车已经进行过一定的刹车测试，31摄氏度、干燥路面，连续10次100km/h刹车没有出现明显热衰减，平均刹车距离在39米左右。

单脚模式：

相对更适合环路的蠕行状态。每次松开加速之后，动能回收会产生明显的拖拽感，并且尾灯亮起减速，这样的高效动能回收确实对续航有一定的帮助。到了80km/h左右回收没那么明显，供参考。

底盘悬架：

底盘的整体感很强，但是四个悬架对搓板路、小颠簸处理稍显细碎。传递给驾驶者的感觉车体很整，但悬架之间的配合不够完美。家用车的转向不用神经质一样精准，易于操作，别太模糊就行，市区驾驶AION S轻松做到了这一点。

绕行三环一圈后：

并没发现特别不能接受的问题。上三环时剩余电量80%，续驶里程479km左右。绕行三环后，剩余电量为71%，剩余续驶里程为429km。共计消耗了11%的电量，消耗续驶里程50km左右（仅供参考）。

市区经过50个红绿灯：

ECO模式和NORMAL模式的起步，只要不是暴力踩加速踏板，很类似有个特别软的橡皮筋拉这辆车起步一样，特别温柔。但刹车有一点点不足，在动能回收同时踩刹车，刹停的那一瞬间很难控制，比较容易出现点头现象。

以上就是本次测试的大概情况，视频版内容会更加详细，如果还想看什么车型的测试，留言区里24小时欢迎您哟~

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（李佳佳 HN153）