11月1日，小鹏汽车公布了10月新车交付情况。今年10月份，小鹏汽车共交付新车10138台，同比增长233%，连续两个月交付突破万台，环比9月的10412台有轻微下滑。
今年前10个月，小鹏汽车已累计交付66542台，同比增长289%，品牌车型的历史累计交付量已突破10万。
其中，小鹏P7 10月份共交付6044台，同比增长187%；小鹏G3交付3657台，创下此款车型自2018年面市以来的最佳月交付成绩；刚刚在10月底开始交付的小鹏P5交出了437台的成绩单。
除了上述的三款在售车型，小鹏汽车还计划在明年推出一款中大型SUV，新车将使用与P7相同的平台，轴距将大概率超过3100mm，有望搭载超高压的超充技术以及空气悬架，预计起售价在30万元左右。
10月24日，小鹏汽车还宣布，计划在2025年前推出一款售价不高于100万元人民币的飞行汽车。
不久前，小鹏汽车告知要提车的客户，由于雷达芯片短缺，小鹏P5将出现延期交付或暂时减配交付的情况，包括计划暂时缺少部分毫米波雷达以及相应功能，待芯片到货后加装。
不过从10月交付数据来看，目前小鹏汽车的交付情况受到“缺芯”影响不大，但在本年度还剩2个月的情况下，小鹏汽车还需要咬紧牙关，尽量保证交付效率。
早在今年8月，小鹏汽车CEO何小鹏就曾对缺芯问题表达过担忧。他在社交平台上转发了博世缺芯的消息，称“抽芯更难破口大骂，更难举杯消愁”，并附上三个“哭泣”的表情。
由于智能汽车的定义属性，一台小鹏汽车需要上千个芯片，如果缺失一个并且在短期内无法找到替代方案，可能就无法保证车辆完整下线。
（李佳佳 HN153）
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