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即便是想“换壳”重来，经过几番折腾，曾被视为最有希望干掉特斯拉的拜腾汽车，到底还是走向了破产清算这一步。
11月1日，南京知行新能源汽车技术开发有限公司破产清算案正式开庭审理，上诉人为上海华讯网络系统有限公司。
拜腾就是南京知行旗下的新能源汽车品牌。
今年7月12日，南京知行就增加了破产重整信息，申请人和此次破产清算案件的上诉人一致，都是上海华讯。
2017年，拜腾汽车由“宝马i8之父”毕福康、原英菲尼迪中国总经理戴雷等人联合成立，总部及工厂设于南京，总投资超过110亿元。
拜腾是最早入局造车新势力的一员，一度被寄予厚望。成立后深受明星机构和资本青睐，是能与蔚来、小鹏、威马并驾齐驱的新势力“四小龙”之一。
2018年1月拜腾正式推出了首款概念车M-Byte，起步价超30万，计划2019年年底在生产。但今年年初时有媒体报道，南京拜腾工厂空无一人，车间大门紧闭，停车场空空荡荡。
这款车型量产时间一拖再拖，至今也未能交付。
由于有外部股东加入，分歧加剧，且内部矛盾愈演愈烈，毕福康终于在2019年4月选择不辞而别，在当时的上海车展上突然宣布加入另一家造车新势力。
拜腾在公司经营上的种种失误也颇为外界诟病。
历经四轮融资，总金额高达84亿元，但在拜腾的不合理浪费下，如此大体量的资金很快就被消耗殆尽。
拜腾的北美公司仅在300多员工零食采购上就花掉了近5000万元，员工服装要统一且量身定制，均从国外进口，员工名片使用进口材料单独制作，一盒名片上千元……高管层面的奢靡作风更不必说。
（拜腾南京办公室的茶水休闲区）
2020年开始，拜腾被屡屡传出降薪裁员、美国分公司50%的员工被安排休假、工厂欠费停水断电、拖欠供应商贷款等负面新闻。
同年6月，央视财经直接在节目中点名拜腾，批其“烧光84亿元造不出量产车”，随后拜腾接连暴雷，宣布停止运营6个月。
截至今年6月底，拜腾停工长达一年，时至今日仍未有复工迹象。
破产清算案一审理，拜腾基本就没戏了，这个品牌已经从内而外一蹶不振，甚至可以说是烂透了。眼下市场竞争极为激烈，像拜腾这样的公司造车还停留在PPT上，况且已经这么长时间没有拿到过融资，此番被申请破产清算后，拜腾新车面世的希望微乎其微。
（李显杰 ）
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