根据目前我们了解到的消息，马自达MX5并不会就此消亡，并且还会采用马自达目前最先进的技术来进行制造，并且这些技术可以说是颠覆传统的，另外不出意料全新的马自达MX5代号将会是NE，同时将搭载Skyactiv-X发动机，2024年左右与公众见面。
在此前我们也一直在从各种平台以及国外网站搜集信息，马自达在过去的几年中陆续申请了专利设计，第一个就是手动变速箱的插电式混动系统，配合下一代MX5将会是混动车型的消息来看，这个专利就是为MX5设计的，这个专利是马自达一个关于前置引擎后驱车的手动变速器传动控制装置及其装配方法专利，不仅考虑连接发动机，还考虑了连接电机。
当在手动变速器和支撑臂之间设置衬套时，手动变速器的振动不易传递到支撑臂支撑的换挡杆上，可以提高换挡操作的适中性。
另外一项专利是关于在车身中央通道两侧安装第一电池单元和第二电池单元以及电池线束，发生碰撞时，车身对电池等等有效保护，高压部件和排气系统部件紧凑地布置在地板中央通道，防止由排气系统部件引起的高压部件的热损坏，毫无疑问，这也是针对短轴距FR布局的车型设计的。
在全球汽车市场电气化的今天，马自达将继续押注汽油发动机，这要归功于其Skyactiv-X发动机技术。配备这些发动机的车型因提供更低的消耗和排放水平而不必过于担心环保问题。
有些车型目前并不是转型成为纯电动车或者插电式混动车型，这其中就包含追求极端轻量化的马自达MX-5，而这也正是该Skyactiv-X发动机的用武之地。
新一代马自达MX-5将会配备48V轻度混合动力的Skyactiv-X发动机，让这款车在不增加排放的情况下提高性能。2.0L Skyactiv-X 四缸发动机产生的最大扭矩比Skyactiv-G 发动机组高30%，新车从0到100公里/小时的加速将在 6 秒以内。
马自达首席设计师前田育夫 (Ikuo Maeda)简要说明了公司在开发全新MX-5面临的困难：“我们想找到最好的动力总成来确保新车的轻量化宗旨，但由于要求和偏好的多样性，我们必须探索各种选择。下一代MX-5应该是一辆人们可以拥有而不必担心环保的汽车。
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（李显杰 ）
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