新能源车卖爆了 充电排队3小时 补给系统完全跟不上怎么破？

根据公安部统计，2021年前三季度国内新能源汽车新注册登记187.1万辆，同比增长了178.49%。新能源汽车保有量达到了678万辆，纯电车型保有量552万辆，销量在疯狂的增长。但是！充电的问题逐渐浮出水面。

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十月一假期“充电1小时排队4小时”的事件上了热搜。根据万邦数字能源最近的统计，燃油车占充电桩、充电位置不够、设备故障、充电慢、充电环境差、充电枪太重这六项成为了车主们最不愿意遇见的问题。

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充电桩维护成本高

国家电网曾经采用了中恒电气(002364,股吧)提供的充电桩，使用周期其实非常长，但是维护成本高得吓人。一个充电桩的利润远远不够后期的维护，若有人为破坏维护成本会再次增加。

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充电桩建设跟不上

通过“充电联盟”发布的信息来看，截止到今年8月，我国充电桩保有量达到了210万个，其中公共充电桩112万个。账面数据上，平均每2.6辆车一个充电桩。实际上这些充电桩基本都是在城区，高速、景区并不多。

举个例子，某高速服务区可能只有5个充电桩，但节假日路过这里的、堵在这段高速上的电动汽车可不止5辆。另外，国内非固定车位的小区占到了非常大的比重，没办法安装充电桩。那么充电就可能要去几站地以外，麻烦至极。

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特斯拉开放充电桩或降低充电压力

最近，特斯拉宣布将会开放超级充电桩，以后特斯拉的充电桩其他品牌的车型也能一起享用。目前，特斯拉在国内的超级充电桩超过了7600个，如果能大面积开放，那么在一定程度上会降低充电压力。

总 结

目前新能源汽车销量在猛增，但是配套设施和管理却存在很大的问题。希望在销量增长的同时，各大汽车品牌也努力的去推进、配合、解决这些用户的痛点问题。

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（董云龙 ）