2021广州车展前瞻：新能源展车数量创新高 国产智能汽车稳步崛起

每经记者 董天意 每经编辑 裴健如

每当车市驶过“金九银十”季，一年一度的广州车展便步入开幕倒计时。

11月19日，第十九届广州国际汽车展览会（以下简称2021广州车展）将正式拉开帷幕。本届广州车展共使用广交会展馆A区全部13个展厅和B区3个展厅，以及A区南北广场室外展区，并新增“未来汽车科技馆”与“汽车改装文化生活馆”，展出规模达22万平方米。

作为国内年内最后一个A级车展，广州车展一直被誉为“中国汽车市场风向标”，期间发布的新车将对明年汽车市场起到重要的引导作用。据官方统计，本届广州车展的展车总数达1020辆，其中全球首发车54辆，概念车28辆，均较去年有所提升。

而随着全球汽车产业转型升级的不断推进，电动化、智能化、网联化趋势的持续加强，本届广州车展中，各车企新能源车型参展量达241辆，环比上届提升约70%。其中，外国品牌新能源展车为88辆，占比接近四成。这也意味着，在新能源赛道上，车企间的新一轮争夺战即将上演。

国内新能源车供需两旺

从本届广州车展参展规模来看，众车企都展现出对年末一战的重视与决心，这也与国内车市今年来的强韧表现有着直接关系。

尽管还未完全摆脱“缺芯”带来的影响，但国内车市仍在年末出现“翘尾”现象。中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布的最新数据显示，10月，我国汽车销量为233.3万辆，环比增长12.8%，其中，乘用车销量完成200.7万辆，环比增长14.6%；今年1~10月，我国汽车销量为2097万辆，仍实现6.4%的同比正增长。

事实上，中国品牌乘用车正成为带动车市整体增长的“主力军”。中汽协数据显示，今年10月，中国品牌乘用车共销售95.2万辆，环比增长16%，同比增长9.2%，占乘用车销售总量的47.5%，占有率比上月提升0.6个百分点，较上年同期提升6.2个百分点；今年1~10月，中国品牌乘用车共销售738.7万辆，同比增长28.1%，占乘用车销售总量的43.8%，占有率比上年同期提升6.6个百分点。

“中国汽车品牌市场份额的提升，与新能源车市场的增长密切相关，包括造成新势力在内的中国汽车品牌在新能源领域有着明显的先发优势。当下中国品牌新能源车在海外也有不错表现，这也说明了海外有市场且中国品牌新能源车有实力。”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示。

中汽协数据显示，10月，我国新能源汽车产销分别完成39.7万辆和38.3万辆，环比分别增长12.4%和7.2%，同比分别增长133.2%和134.9%。其中，纯电动汽车销量为31.6万辆，同比增长1.3倍，再次刷新销量纪录；今年1~10月，我国新能源汽车产销分别达到256.6万辆和254.2万辆，同比增长均为1.8倍，展现出“供需两旺”的市场格局。

“新能源车如今在产品力上越做越好，原先新能源新车销售集中在限牌城市，个人消费占比较低，现在遍布全国各地，个人消费占比也逐渐提升，更符合年轻用户需求，此外虽然当下补贴退坡，但免购置税对消费者依然是一大利好。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示。

值得一提的是，今年10月，我国新能源汽车市场渗透率已升至16.4%，新能源乘用车的市场渗透率为18.2%。这意味着，在国内市场每销售10辆乘用车中，将有两辆为新能源车型。

“从2015年至今，四季度基本上是新能源汽车的消费旺季，随着疫情好转及芯片产能的陆续恢复，新能源汽车交付能力有望进一步加强。”国泰君安证券分析认为，预计未来几个月行业整体销量有望持续向上，全年来看预计国内新能源汽车销量有望突破300万辆，全球销量预计将突破560万辆。

自主高端智电“升维打击”

眼下，全球新能源汽车市场都处于快速增长期。公开数据显示，今年前9个月，中国、欧洲八国（英、法、德、意、挪瑞、西、葡）以及美国新能源汽车销量分别为214万辆、131万辆和43万辆，同比分别增长193%、105%和101%。

作为全球新能源车市场的“领头羊”，中国无疑成为各车企争相抢夺的高地。有分析认为，面对“来势汹汹”的外资及合资品牌，本土车企或可充分利用先发优势进行“升维打击”（即用更高的技术、理论和标准等来击败竞争对手）。

据悉，包括ARCFOX极狐、岚图、智己、极氪、沙龙、阿维塔在内的多家自主高端新能源品牌将悉数登陆本届广州车展。从其亮相产品的智能电动化程度及技术方向来看，自主品牌的高端“智电”产品已进入集中爆发期。

例如，日前正式揭开面纱的阿维塔，其首款车型阿维塔11的续航里程将超过700公里，并拥有200千瓦的高压超级快充以及 400Tops算力，可实现高阶智能驾驶；而将于本届广州车展正式公布命名的飞凡汽车ES33，其在感知硬件层面上将搭载12个高性能超声波传感器、12个超高清摄像头、2个来自ZF采埃孚的4D成像雷达、6个长距点云雷达以及1个1550纳米Luminar激光雷达……

除智能化软硬件比拼外，自主新能源品牌也在不断拓宽其车型矩阵。在本届广州车展上，岚图将推出首款大型电动MPV；小鹏新款中大型SUV车型G系列也将亮相；而长城汽车(601633,股吧)旗下高端新能源品牌沙龙智行则将推出一款豪华纯电动轿车，新车将是全球首款搭载4颗激光雷达，并且实现360度激光感知全覆盖的车型。

值得一提的是，自主新能源品牌向高端化迈进的同时，也并未舍弃小型纯电动车等“走量”市场。比如，吉利旗下几何汽车于日前推出一款5座纯电小车EX3丨功夫牛，而五菱则将在五菱宏光MINIEV的基础上，推出其新款A00级纯电动车五菱NanoEV。

川财证券在其相关研究报告中认为，五菱宏光MINIEV车型的成功让众多主机厂看到了A00级市场的希望，同时LFP电池成本进一步下降也给主机厂力推低端车型提供了底气。

“当下很多合资品牌也开始发力新能源，有厚积薄发之势，这是中国品牌新能源车需要注意的，在供应链全球化时代，中国汽车品牌也需要注意保障供应链安全。汽车行业希望更多的地方政府或外部资本参与进来，新能源领域更是如此。但相比产能的提升，技术上的重大突破更为重要。”许海东表示。

（李佳佳 HN153）