剑指合资品牌，长城魏牌玛奇朵DHT-PHEV发布，可油可电能跑1000公里

11月17日，魏牌玛奇朵DHT-PHEV在广州举行上市发布会。

据了解，新车推出特调版和大师版两款不同配置车型，售价分别为16.68万、17.78万元。

玛奇朵DHT-PHEV搭载全球首款两档混动变速器两档变速，与之匹配混动专用发动机，系统最大功率可达197kW、综合扭矩410N·m，0-100km/h只需7.2s。作为一款插电式混动SUV，官方数据显示，玛奇朵DHT-PHEV综合油耗为0.8L/100km，纯电续航里程110km，在满油满电状态下，综合续航里程更是超1000公里。

图源 | 魏牌官方

玛奇朵搭载了高通8155芯片，高于市面车型车机运算能力3倍、AI运算性能7-8倍。内饰方面，玛奇朵DHT-PHEV内部整体比较简洁，配备了14.6英寸的中控大屏与全液晶仪表盘，此外还具备HUD抬头显示、无线充电、双辅式多功能方向盘、一键启动、自动双区独立空调等。

尽管兼具经济性与性价比，但以魏牌玛奇朵所处价格区间，其将面临比亚迪宋PLUS MD-i、星越PHEV、长安CS55 E-Rock等市场热门车型的竞争，能否在市场有所表现还需进一步观察。

此前，魏牌玛奇朵营销总监谢井莹在接受采访时表示，“玛奇朵对于传统汽车市场来说，可以说具有品类的差异化优势。我们更多是同日系混动品类的产品竞争。真正的DHT技术，带来的用户驾控体验的颠覆感、节能性的颠覆感，将为用户带来不一样的用车新体验”。

值得一提的是，魏牌玛奇朵DHT-PHEV发布当天，魏牌混动战略蓝图也同时发布。玛奇朵和拿铁将首先采用其混动技术，并计划将魏牌打造成全系混动品牌。11月17日晚，长城汽车(601633,股吧)混合动力系统总工程师黄振杨向时代财经表示，“DHT系统属于全系战略，魏牌轿车也会装备”。

据36氪此前报道，长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞发生岗位变动，将调往长城旗下高端品牌WEY品牌任轿车品牌总经理，这也意味着曾一度专注于SUV市场的长城汽车将重启轿车项目。

图源 | 魏牌官方

“中国汽车产业谋求在混动领域突破，要坚定决心，以创新打破核心技术瓶颈，向盘踞在混动市场的合资品牌发起挑战。”魏牌CEO李瑞峰在发布会现场表示。

在混动领域，业界首推丰田、本田，从工作模式来看，长城柠檬混动DHT更接近于本田的i-MMD混动系统。有资深汽车工程师向时代财经表示，“长城汽车的DHT混动系统应该参考了本田及丰田混动技术”。尽管如此，长城汽车的柠檬混动DHT完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，从某种程度上说具备历史意义。

值得一提的是，中国自主品牌今年在混合动力领域集体觉醒和发力，比亚迪凭借超级混动技术在市场大放异彩，长城、吉利、奇瑞、上汽荣威也在今年相继发布了在混动技术上的最新成果。

“DHT混动系统对长城汽有着重要意义。”黄振杨向时代财经表示。前述业内资深人士表示，“在未来的十年内，燃油车市场规模将迅速衰减，但基础设施等方面的掣肘也导致电动汽车显然无法完全补位，混动汽车是这个时期的重要保障，另外中国复杂多变的地形环境也并不完全适合纯电汽车”。

由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中提出，到2030年，中国乘用车新车油耗要达到3.2L/100km，混动汽车占传统能源乘用车的75%，新能源汽车（PHEV+EV）占汽车总销量的40%左右。这意味着混合动力汽车（HEV+PHEV）将成为将成为市场上的绝对主力车型。

（李显杰 ）