2008年8月8日，当奥林匹克的熊熊圣火在鸟巢上空点燃，中国人民的百年奥运之梦达成，彼时的我作为一个青葱少年，站在万千人中振臂高呼。13年时光飞逝，当奥林匹克的激情呐喊再度响彻神州，我不愿仍旧坐在屏幕前当一名电视观众。这一次，我选择驾驶自己心爱的D-MAX踏上旅程，去见证、去感受，去领略长城脚下的冬奥会。
望长城内外，玉龙飞渡，穿越万里河山
2022北京冬奥会由北京与张家口两市联合承办，“长城脚下看冬奥、冬奥赛场看长城”是本届奥运会的重要看点之一，与钢筋混凝土铸造而起的城市相比，巧夺天工的长城显然更加令人心驰神往，一句不到长城非好汉诉说了多少千古豪情。驾驶着D-MAX穿行于依山势而建的老国道上，游走于山川之间时，手握方向盘的我此刻真正体会到了驾驶的乐趣，感受着底盘悬挂反馈而来的清晰路感，那是完全不同于轿车、SUV在城市通勤的爽快感。
遥望“天下第一雄关”的牌匾，我来到了此次旅程的起点——居庸关长城。作为燕京奇景，此处向来是洒脱与豪气的代名词，“天下第一”之称更表达了舍我其谁的气概，这份豪迈、霸气与D-MAX十分相称。五十铃百年柴油世家是一代代汽车品牌争相学习的对象，全新D-MAX制霸东南亚市场，配得上“一夫当关万夫莫开”之词。
出居庸关第二站便是八达岭长城，京张高铁为这处古迹增添了时代色彩。京张高铁恰似玉龙飞渡，连接着长城内外万里山河，更连接着历史与今朝。百年前詹天佑设计京张铁路，百年后中国高铁驰名全球，百年间不仅是历史变迁，更是科学技术的大爆炸。山脉下高铁呼啸而过，地表上D-MAX火力全开，新时代不同领域顶尖技术于此交汇。D-MAX作为首个获得2021 ANCAP五星的车型，集L2级自动驾驶、高铁空气动力学、高强度轻量化材料等先进技术于一身，是皮卡行业的头号玩家。
看千岩竞秀，万壑争流 ，人与自然完美结合
驶离八达岭长城，我和D-MAX来到了此次旅程中第一个“奥运”打卡点——冬奥会延庆赛区，国家雪车雪橇中心和国家高山滑雪中心坐落于此。延庆赛区整体建设展现了人与自然相结合的理念，既彰显冬奥文化特色，又做到不破山型、不夺山景。
此外，延庆赛区还是名副其实的“绿色赛区”，100%使用风电、太阳能电力等绿色清洁能源，水资源实现自我收集利用，赛区开展生态修复保护动物、绿植，四大场馆全部通过绿色建筑三星级认证。我的D-MAX与延庆赛区重视环保的作法其实非常呼应，全新D-MAX搭载第二代RZ4E劲蓝动力，具备小排量、动力输出强、油耗低，且满足国六b排放标准，刷新了国内消费者对柴油动力的印象。
除了冬奥会赛场场馆外，我还在延庆发现了其他诸多多元化冬奥元素，通过雕塑、绘画、园艺建筑等多元化展现方式，表达了中国人民对冬季奥运的理解。其实多元化表达也是每位皮卡玩家追求的目标，露营、穿越、越野、攀爬、竞速，现如今我们对皮卡的概念早已不局限于运输，而希望皮卡更全能、更生活，D-MAX作为最早将皮卡生活概念引入国内的产品，是皮卡全能概念定义的先驱之一。
朝圣崇礼，D-MAX破冰而行，享受皮卡生活之乐
作别延庆赛区，一人一车便直奔崇礼而来，这里是旅程的终点。冬季行驶在冰雪覆盖的山间小路和草滩雪地上不仅非常考验车辆性能，同时也对安全性能提出了很高的要求，幸而有D-MAX帮我破冰踏雪。
D-MAX拥有行程更长的平行双叉臂前悬挂和渐变技术钢板弹簧后悬架提供了出色的越野性能，分时四驱系统和后桥差速锁保证雪地行驶不打滑，动力始终源源不断地传递至车轮，让我感觉非常从容沉稳。
此外，D-MAX所搭载的盲区监测、自动刹车、碰撞预警等功能很好的保证了我的安全，驾车穿行于覆盖厚重积雪的草原地带时，全新D-MAX多次在我凭借人力并未观察到障碍危险时发出提醒，帮助我顺利通过了各种坑洼、狭窄地带。
经过数个小时的跋涉，我最终顺利抵达崇礼。远眺赛区内部景致，与中国传统吉祥饰物如意非常相似的国家跳台滑雪中心——“雪如意”格外引人注目，散发着浓郁的中国风气息，此处是跳台滑雪和北欧两项的比赛场地。
在崇礼赛区，一路的五环标志与“冬梦”徽标，已经让我提前领略到这场即将到来的冬奥盛典。太子城高铁站、太子城冰雪会堂以及赛区内的新闻中心、购物中心也将几个月之后也将成为世界关注的焦点。在见到如此雄伟的场景后，作为滑雪小白的我也萌生了冲动，随即从D-MAX货箱中拿出早已准备好的雪具，奔赴雪场，为此次旅程做一个完美的总结。
写在最后
打卡冬奥会之旅随着我踏上雪场而画上了句号，自北京出发驾车奔赴张家口感受冬奥氛围的旅程中，我领略到了北京冬奥会的人文之美，欣赏到了祖国大好河山的自然之美，与全新D-MAX之间的情谊也更加深厚。
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