雷克萨斯陈忱：全新一代NX凭什么开启下一个篇章？

距离2017年雷克萨斯开启“品牌新篇章”过去四年，雷克萨斯销量突破20万辆大关，超过凯迪拉克，成为除BBA外中国市场第四大豪华品牌。

聚焦未来竞争，雷克萨斯将开启“下一个篇章”。电气化风头正盛，雷克萨斯将开启“下一个篇章”的重要任务率先落在了全新一代NX身上。

刚刚过去的广州车展上，雷克萨斯全新一代NX正式上市，提供插电式混动、混合动力和汽油在内的3种动力选择。

雷克萨斯中国副总经理陈忱在发布会上表示：“全新一代NX，最受瞩目的突破是带来了雷克萨斯首款插电式混动车型，这标志着品牌向全方位电气化更进一步，以及我们实现碳中和的坚定决心。”

作为雷克萨斯全面电动化以及“下一个篇章”的首款车型，全新一代NX 400h+不仅需要展示其电动化实力，更要回答“带电”的雷克萨斯何以称之为雷克萨斯这一刁钻的问题。

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全新一代NX 400h+是雷克萨斯电气化技术集大成者

雷克萨斯的电动化步伐走得非常谨慎，但这不代表它技术储备上的落后。

全新一代NX 400h+是雷克萨斯电气化技术的集大成者，可以从其身上窥见雷克萨斯电气化技术的实力。

该车的动力系统由热效率出众的2.5升直列四缸发动机、大容量高输出的锂离子电池组以及电机构成。其纯电续航可以达到76km，发动机195千瓦的综合功率保障了动力的充沛。

驾驶者可在4种驾驶模式——EV、AUTO EV/HEV、HEV、Self-charge模式中间轻松切换。在起步、低速阶段，或者电量充足的情况下，电机能够独立驱动车辆，带来和纯电动车型一样的驾乘体验，安静平顺又省油；在加速超车需要瞬时扭矩支持的场景中，电机的瞬间高扭矩也会给驾驶者很强的驾驶信心。

值得一提的是，全新一代NX 400h+采用了特别的双电机混联式系统，能在驱动同时随时补充电能，即使在馈电工况下，仍然是一台性能与效能兼得的混合动力车型，既省油又没有里程焦虑。相比于Hybrid混动系统，全新一代NX 400h+理论上油耗值更低。

在上市发布会上，陈忱透露，虽然这款车型还没有开始广泛宣传，但是雷克萨斯的经销商伙伴在不到一个月的时间里，收到了将近5000个订单。这直接反应了消费市场对雷克萨斯“触电”计划的信心。

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电动豪华

应该由人的感受来定义

背靠丰田的技术加持，或许消费者对于雷克萨斯电动化转型的技术实力从来不曾怀疑。陈忱表示，对于雷克萨斯这样一个习惯于安静耕耘的品牌，能够得到这样的信赖，是一种莫大的欣慰和感动。

尽管如此，陈忱还是希望能够为更多消费者分享雷克萨斯“触电”所呈现的独特感受。陈忱认为，在电气化和智能化的时代，一辆豪华汽车的气质应该由人的感受来定义。

在设计与配置上，全新一代NX 400h+继续传承着雷克萨斯品牌“有温度的豪华”，又迎合消费市场对智能化的需求，突出科技感。

全新一代NX 400h+所呈现出来的科技感，与当前汽车消费智能化需求不谋而合。新车搭载的多媒体系统、14寸全高清的触控显示屏、崭新的人机交互界面，以及全系标配的新一代智能安全系统等，尽显全新一代NX智能进化的诚意。

在设计上，新车外观呈现精妙优雅的美学视觉效果，内饰上又延续雷克萨斯有温度的豪华，提供64色氛围照片选择，其中有14种是雷克萨斯的设计师从自然万象中悉心甄选的颜色，以水墨晕开的点亮方式，温润内心。

操控部分，为了能够在电气化时代依然保持“雷克萨斯驾驶印迹”，NX的开发团队选择在下山技术中心从0开始研发。

陈忱表示：“下山之于雷克萨斯的意义，就像一次重生。它是雷克萨斯为了应对汽车行业百年一遇的大变革，特别打造的一座产品研发之城。这座研发中心占地1600英亩，拥有11条测试道路，包括一条被誉为东方纽博格林的疯狂赛道。在未来，雷克萨斯的商业和技术中心，都将在下山开启。”

NX就是首款在此诞生的全新一代车型。在测试过程中，NX开发团队在试车手之外引入了赛车手参与测试。试车手偏向理性的数据分析，而赛车手则追逐的是极致的驾驶乐趣。

雷克萨斯认识到，赛车手并不在乎驾驶的是燃油车还是电动车，他们真正在乎的是车辆带来的驾驶激情。消费者亦如是。

通过赛车手和试车手给出感性与理性双重维度的测评，全新一代NX开发团队能够更加精准地调试出既释放电动化驾驶激情，又保留雷克萨斯驾驶灵魂的电动化车型。

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深入思考电动化

雷克萨斯保持产品投放定力

虽然此前没有对外过多地发声，但雷克萨斯在电气化转型上的思考却颇为深刻。

目前市面上也有豪华电动产品可选，但除特斯拉Model Y外销量一律处于低迷状态。豪华电动车市场销量打不开局面的原因有很多，但究其本质是对电动化时代的理解欠缺考虑。

雷克萨斯继承了丰田谨慎的作风，它所迈出的每一步均是经过前期反复的调查实验。我们可以看到近几年雷克萨斯在电气化方面的声量不断，但至今才推出了首款插电混动车型。

与之形成鲜明对比的是，雷克萨斯制定了全面进攻电气化的路线。其将2022年作为中国电气化的元年，根据雷克萨斯的计划，到2025年推出20款新车，其中的10款车为纯电动、插电式混合动力、以及混合动力车型。同时在这一年，雷克萨斯旗下所有车型都将提供电气化版本，届时，电气化车型销量也将超越传统汽油动力车型，成为支撑销量的“主力军”。

这意味着，雷克萨斯看准了电气化的时代浪潮，只不过它执行的是一套更加理性和成熟的策略。待电动化产品进入市场后，方能一呼百应。

与此同时，雷克萨斯还希望通过电气化产品的落地，开启“下一个篇章”。从雷克萨斯2017年发布“品牌新篇章”后的动作来看，在“下一个篇章”中，雷克萨斯将在战略、产品等多个领域进行优化，借电动化的势头焕新品牌。

观点

雷克萨斯聪明的地方在于，它深知电气化大大降低了造车的门槛，因而电气化时代拼的不仅是技术实力，更是战略决策力。雷克萨斯如何造出保留雷克萨斯“灵魂”的电动车，是它延续燃油车红利而制胜电动化时代的法宝。

此外，它还将丰田的成熟、老练继承下来，始终保持自己的节奏和定力，这是这个喧闹的时代可贵的品质。

这让我有理由相信，雷克萨斯在电动化的“新篇章”中能够有所成就。