正当外界以为，借着法拉第未来的上市，贾跃亭即将焕发第二春时，公司连续遭遇机构做空，季报无法按期提交，被交易所警示，存在退市风险。
FF 91能否按期交付、贾跃亭何时回国？又变成了难以回答的问题。
退市传言
上周，上市还不满4个月的法拉第未来（FFIE），收到纳斯达克信函，公司被指不符合交易所的上市规则，要求在60天内提交截至9月30日的季报，否则可能被要求退市。一时间，针对FFIE的传言四起。最后的消息演变成，因为无法按期提交季报，FFIE被交易所要求退市。联想到贾跃亭在国内资本市场财务造假的过往，网友评论说，“美国的财务报表不好瞎编，得多花点时间。”
法拉第未来无法按期提交季报，与公司遭遇做空有关，董事会要求对做空事件进行自查。
今年10月，华尔街做空机构J Capital Research针对法拉第未来，做出了一份长达28页的调查报告，对公司的财务状况、汽车预订数量、量产能力等方面，进行了全方位质疑。甚至明确表示，不认为FFIE能够卖出一辆汽车，公司已沦为贾跃亭的“捞钱工具”。
J Capital Research在报告中称，FFIE经营8年，持续跳票，没有交付一辆汽车。此前承诺在美国以及中国5个地方建厂的承诺均没有兑现。
因为没有按期付款，FFIE已被大量供应商起诉，其中国资产已被法院冻结。
借壳上市募得资金后，FFIE重新启动在加州汉福德的废弃工厂，并表示要在7个月内启动大规模生产，做空机构认为这个时间表不能持续。该机构曾3次走访汉福德工厂，发现工厂人员动稀少，没有时间紧迫、热火朝天的迹象。
在今年1月，FFIE曾声称，已收到1.4万个汽车订单。然而，有机构调查后认为，所谓的订单系伪造，这些订单中，有78%来自一家私人公司。对此，FFIE并未作出明确解释。
做空报告认为，FFIE的成立，是恒大和贾跃亭之间畸形合作的产物。以恒大目前的境况，预计在锁定期结束（2022年1月）后，就会大量抛售所持股份，以尽可能挽回损失。
7月22日，FFIE上市首日，上演过山车行情，开盘上涨超过20%，高开低走一度跌破发行价。当日最终微涨1.45%，以13.98美元/股报收。
几个月来，FFIE股价持续跌宕下行，11月29日收盘价为6.12美元，总市值不足20亿美元，蒸发超过5成。
对于J CapitalResearch的做空报告，贾跃亭通过自己的朋友圈回应称：冷饭热炒，无稽之谈。还不忘顺便预告：2022年7月，加州汉福德，新物种诞生日见。
贾跃亭何日归？
FFIE敲钟当日，CPUO（首席产品和用户官）贾跃亭和全球CEO毕福康，共同驾驶着FF 91驶上纳斯达克广场。
贾跃亭一脸笑容，面向媒体介绍这一新物种。在他的眼中，FF的竞争对手不是特斯拉，而是迈巴赫、法拉利、宾利等奢华品牌。“成为全球塔尖用户市场行业第一”是他的目标。
即便到现在，贾跃亭的商业眼光仍不能被全盘否定。
早在2014年，贾跃亭就宣布乐视的造车计划。当时，特斯拉还处在困境之中，可能马斯克自己都无法想象，特斯拉会成为如今的巨头。而国内的互联网造车新势力，都还没有踏入这一条河。
当时，几乎所有人都不看好贾跃亭造车，只有他自己，用PPT一直延续着让人窒息的梦想。
直到乐视系崩塌，他个人债务缠身，遁走美国数年不归。
贾跃亭的个人债务和信用问题，一度是法拉第未来商业推进中的最大障碍。2020年，贾跃亭在美国个人破产方案生效。他以FF股权为信托资产，让债权人以“债转股”成为了法拉第未来的股东。他，则沦为了一个打工人。
有媒体统计，在贾跃亭过去的商业生涯中，一共忽悠了2个“超级大佬”、19位明星、17家金融机构和26万股民。
正当他在美国埋头“做梦”时，乐视旗下重要资产世茂工三终于被中植系以16.45亿元拍得。几年前，贾跃亭曾欲以40亿元，将该资产卖给万科，双方没有最终谈拢。2019年之后，多次上架拍卖，均告流拍。
深受乐视牵连的酷派，在新机发布会之前，还不忘自揭伤疤，专门制作海报内涵贾跃亭，“这几年，我们不仅填平了你留下的坑，还盖起了新的酷派大厦。等你下周回国，欢迎来看看。”
几个月前，贾跃亭在被媒体问及回国的问题时，他斩钉截铁“必须的！”
至于何时回，大概是在下周吧。
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（张泓杨 ）
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