在很多皮卡用户的心中，车辆是他们的“第二个家”。一天24小时，很多驾驶员有8-12个小时会和皮卡一起度过，那么车辆的安全和舒适的重要性便不言而喻。
毫无疑问，我买车的时候，这两点肯定也是我最为看中的。之前跟大家介绍过，我是一个普通的生意人，在张北县开民宿和餐馆，需经常返张北县和张家口市内采购食物、货物，在冬季我还会担任导游的职责，带着游客去一些探险好玩的地方，一台拥有较高舒适性的皮卡会给我的旅途增添姿彩。
我的用车范围极广，从城市到农村到山区景区等，应对各种各样的路况成为了我的家常便饭。得益于经典瑞迈优秀的基因，我的货运效率相比以前大幅提升，生意蒸蒸日上；同时在我做导游的时间内，它还能带我和游客前往很多看似不可能的目的地。在货运和家用寻求平衡，最大程度保证用车舒适性，并且又有经济实惠的特点，经典瑞迈是一辆对的车。（我的这款皮卡曾经更换过LOGO，采用的是ISUZU的前脸）
当初买皮卡的时候，很多人会质疑车辆的乘坐舒适性。确实，皮卡的乘坐感多年来都是一个痛点，内部空间狭窄、后排座椅靠背角度太直、噪音太大等。但要知道那些都是针对多年前的车辆的评价，我们要以与时俱进的眼光去看待现在日益进步的产品。
我买车的时候就会特别关注这款车的车身宽度，对比之后，我发现在同价位的产品中，经典瑞迈却能拥有1860mm的宽度，这个参数是直接影响驾驶室内部的横向空间，这样的空间带来的乘坐感受跟我此前的15万左右的SUV差不多。之前我也提到过，我们一家四口坐在车里完全不会感觉到拘束，孩子们在保证安全的前提下可以在后排做游戏，经历几个小时路程后并不会感觉腰酸背痛。
而对于车辆的噪音方面，我认为“仁者见仁，智者见智”，每个人的要求都不同，但你不能拿着这辆十万不到的柴油皮卡和十几万的汽油轿车相比，那样是不公平的。经典瑞迈采用的是五十铃2.8T柴油发动机，国六版的调教明显改善了发动机噪音情况，除了在转速急速提升的时候发动机的咆哮比较明显，其他时候都在可接受范围之内，可以让车内的多媒体音乐转移注意力，不会受到噪音的干扰。
起初拿到这款车，它没有让我产生一见钟情的感觉，但用了一段时间后，我对它的感情激增，难分难舍。在初期的驾驶阶段中，极为出色的转向系统是它给我最深刻的印象，增加我对该车操控方面的好感。这款车虽然采用机械液压助力，但转向手感十分舒适，毫无笨重感，比以前开的微面和其他轻卡要好得多。
转向系统给我带来的舒适感还在于虚位小的调教风格，在日常驾驶时可以提供更精准的转向手感，尤其对于经常走山路的我，在变道超车或者过弯的时候，我也能够更精确的控制方向盘角度，避免出现转向角度过大或不足的情况，就我个人而言，我更喜欢这种调教方式，开起来没有"搅拌浆糊"的模糊感。
买车的时候，经销商告诉我经典瑞迈采用的是上一代D-MAX同等的银盾高刚性底盘，这款底盘系统已经经过全球数百万车主验证，拥有极强的稳定性。说心里话，当时听到这些官方的信息内心并没什么触动，只知道D-MAX品质好，瑞迈传承它的基因肯定也没问题。而在真正驾驶过一段时间后才颇有体会，真正的感受到十万元以内的经典瑞迈也拥有如此出色的表现。
相比而言，我之前驾驶面包车遇到极限路况的时候，车身的俯仰和左右晃动都让我非常担心。此外，出色的底盘调教也保障了该车在重载情况下的稳定性，实现多拉快跑的同时也带来更可靠的安全性。
对于这一点，我的老婆更有发言权。一般一家人出行的时候，老婆会带着孩子坐在后排，在经过一些砂石路、减速带的时候，这些细碎的障碍经过底盘、车身的过滤，传达到我们身上基本上都在预料之内，并没有网上所说的“颠的前仰后合”。她甚至还不能理解为什么至今仍然还有人会诟病国内皮卡的舒适性，大家应该体验一下再做评论。
总结：作为一款具有合资品质的宽体皮卡，经典瑞迈致力于为创富者服务。不足10万元的落地价，每公里不到6毛钱的油耗，不到400元的保养费用，从购车成本到用车成本再到保养成本，经典瑞迈都拥有行业内非常突出的的优势。而且，从销量中我们也能看出，瑞迈的市占率处于攀升的状态，这充分说明了消费者和市场的认可。用户的现身说法，让我们更坚信经典瑞迈是一台宜商宜家的创富型好皮卡。如果你恰有购买皮卡的需求，不妨来了解一下这款经典瑞迈，它能给你带来超出预期的惊喜。
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