油耗0.8L百公里 1.5T増程 这款全新中型SUV让理想ONE慌了

近日，AITO品牌正式发布，同时旗下首款车型问界M5也正式亮相，这也是华为智选与赛力斯合作推出的二款车型。我们先来看看这款车。

新车定位中型SUV，外观看上去和目前在售的赛力斯SF5相似，都是比较圆润设计风格，整体简约时尚，内饰目前并没有曝光，相关人士透露，内饰设计会与赛力斯SF5有比较大的区别。车机将会搭载鸿蒙最新的OS操作系统。基于纯电动增程平台DE-i打造，搭载增程式动力，1.5T发动机最大功率92KW，同时还有前后双电机四驱版本，WLTC工况下油耗仅为0.8L/100km。

华为声称永远不造车，这次打脸了吗？

最重要的是新车完全是由华为主导，赛力斯只是代工厂的角色，可以理解为问界M5完全是华为制造的一款新车，赛力斯只是贴牌。那么问题来了，华为曾经不是说过“永远不造车”那么问界M5是华为自己打脸了吗？其实并不是，华为希望能够通过一款车型的成功打样，这样才能吸引更多的车企进入华为的汽车生态。

可以看出根本目的是想通过这款车，让更多的车企来关注和使用华为的智能驾驶平台、智能座舱（鸿蒙车机OS系统）、智能电动、智能网联、智能车云（智能车控和智能云服务）五大核心板块，以及自己的激光雷达，芯片等汽车零部件。至于很多人纠结的华为到底造没造车，我觉得如果较真的话，人家华为还真没造车，虽然问界M5华为扮演了“灵魂”角色，但最终车是由赛力斯制造生产的。

深度解读

其实华为目前处在被封锁的困局中，需要汽车领域为公司带来利润支撑，自己去投资生产线，自己生产汽车，风险高且不赚钱，华为怎么可能在困难时期做这种高风险的投资呢？所以将生产线分包给其他厂商是聪明且明智的选择，这也是大企业的通用做法。

AITO更多的是华为用来展示身手和投向市场的一块石头，用来投石问路。当未来华为突破困境以后，造车也就是想与不想的事了。华为虽然被大家推崇为民族企业，但是在追求利润的步伐上与其他企业是没有差异的。

总 结

但不管怎么样，天天嚷着绝对不造车的华为，还真把一辆明年就会量产的车型拿了出来，这要比那些成天玩PPT造车的企业强太多了，小伙伴什么看法欢迎留在评论区。

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（李显杰 ）