Model Y被埋没 无视芯片短缺 中国品牌销量太能打

乘联会公布的11月销量数据显示，全国单月181.6万台的销量成绩同比下降了12.7%，这其中夹杂着疫情的反复和芯片匮乏等等因素。与此同时新能源汽车单月销量为37.8万台，环比增长19.4%，同比增长122.3%，数据骤增的背后也让各大车企有理由加速对于新能源车型的研发和投放。

以11月新能源轿车销量排行为例，五菱宏光MINIEV依旧霸占榜首位置，40395台的数据让其他新能源车型望尘莫及，并且领先排名第二的比亚迪秦超过了一万台。当然这两台车也是1-11月新能源累计销量排行榜里的冠亚军，五菱宏光MINIEV以344890台的数据着实让人瞠目结舌。

在燃油车销量排行里，42587台的轩逸和30194台的哈弗H6分别摘得了轿车和SUV市场的桂冠。这两台车都是蝉联冠军的实力派常客，尤其是哈弗H6。倘若没有特斯拉Model Y突然爆发性交付的插曲，它早拿到了连续100个月销量冠军的佳绩神话。而轩逸至今还有经典版车型同堂销售，可见消费者的认可度有多高。

值得一提的是比亚迪宋，11月25068台的销量数据同比去年增长了17.9%，在SUV排行榜里仅次于哈弗H6，甚至超越了特斯拉的销量担当Model Y和长安CS75。紧凑级SUV是目前市场当中竞争最为激烈的车型，但顶配版不过9.38万元的价格让比亚迪宋经典版竞争力十足。

在11月的MPV销量排行里，五菱宏光以16353台的销量数据稳居MPV销冠宝座，紧随其后的是11214台的别克GL8。截止到11月，今年全国市场内MPV的总销量已经达到了98.2万台，马上破百万的MPV应该是目前除了新能源车型外，最火热、关注度最高的车型了。

（部分图片源自于乘联会）