“买它是因为没得选”。
近日，一位高合车主李先生（化名）向时代财经透露其购置高合HiPhi X的原因。另有车主认为，奔驰宝马已成了“街车”，随处可见，选高合希望能满足自己的猎奇心理。
尽管理由不一，但据时代财经观察，高合HiPhi X车主都有个共同的标签——“不差钱”。
“在刚刚过去的11月，高合汽车单月交付量已超过700台，平均成交价为70万元，这一销售额相当于普通电动车一个月销售7000台左右。”华人运通（高合汽车母公司）董事长丁磊近日在2021中国企业家博鳌论坛圆桌会议上表示。
12月13日，高合汽车方面向时代财经表示，“高合HiPhi X自交付以来，销量稳中有升，截至11月，全国累计交付已超3300辆”。
值得一提的是，与如今意气风发不同的是，高合HiPhi X在2020年北京车展首次亮相时，其57万元至80万元官方指导价曾遭到舆论质疑，有不少网友甚至直接断言，“谁会花80万买一台国产车？还是电动汽车”。
但自今年5月份开启全国用户交付以来，高合HiPhi X的交付量逐渐升高，其9月份销量一度超越保时捷Taycan、奔驰EQC、奥迪e-tron等豪华品牌部分纯电车型，位居50万元以上豪华车品牌电动车销量国内销量榜第一。
高合HiPhi X在细分市场的战绩刷新了国人对于自主品牌的认识，同时也衍生出一个新的疑问——是谁在买高合？
来源 | 华人运通官网
买它因为没得选？
“我需要一台颜值高可家用可商务，性能还强的车。”前述车主李先生表示，“埃尔法别克GL8之类不太好看，ES8家用味儿太重，EHS9外观不错里子却太老派，库里南买不起，而且我只开电车不开汽油车”。
经过多番研究、比对，李先生认为符合他要求的车型只有特斯拉Model X和高合HiPhi X，最终李先生选择了后者。他认为，Model X虽然驾驶感和软件都很不错，但其购车时，该车型老款型号上市已久，内饰有点简陋，新款车型需要等很久。而高合HiPhi X是新车型，外形、驾驶感、科技感、动力对比Model X相差不大，服务态度和车主权益也不错，另有创始人丁磊的国产汽车工业情怀加成，综合得分最高，但主要还是因为选择不多。
来源 | 华人运通官网
“家里还有一台特斯拉Model 3，现在是我老婆在开。”李先生表示。时代财经在高合HiPhi APP中注意到，与李先生经历相似的还有很多车主，而且高合HiPhi X通常不是他们的第一台车。不少购买高合HiPhi X的车主并不在意产品保值率及汽车品牌，他们买车更多是出于兴趣与猎奇心理。
“现在奔驰宝马都是街车。”部分车主甚至直言，“现在100万的车能代表什么？买车自己高兴就好，（高合HiPhi X）开个三五年再10万、20万卖掉，就当每年花个10万块”。
“我们的车在全国各地的用户都有，目前已经交付到了100多个城市。”高合汽车表示，“第一批车主都有稳定的个人生活，他们的家庭情况也很幸福，大部分有两、三个孩子，上面还有老人。车主中有自己创业的，也有财务自由、做生意的，各方面还是非常平衡的”。
正是在这样一批不差钱的尝鲜者的支持下，截至11月份，高合HiPhi X销量超过3300辆。
“高合HiPhi X自今年5月投放市场以来，保持着平均每月500多台的交付节奏。”对于11月份平均70万元的成交价，丁磊还表示，“这创造了中国汽车市场上的2个新记录：成交价50万元以上的中国自主品牌产品最高单月销量；起售价50万元以上的新能源电动车最高单月销量，超越了保时捷”。
“高合超越豪华品牌主要的原因主要有两个，一是彻底摆脱了传统燃油车的影子，带给消费者全新的体验；二是作为本土企业，更了解消费者的喜好，投其所好。”12月10日，对于高合汽车的市场表现，资深汽车行业分析师任万付对时代财经表示。另有业内人士分析称，“高合创办团队具有本土化汽车经销的经验和资源，要比一般外资传统品牌更容易形成销售体系。”
尝鲜者要有“查漏补缺”的觉悟
一般而言，消费者在成为尝鲜者之前，需要做好为新品牌或新产品“查漏补缺”的心理准备。高合汽车作为一个成立时间不久的新品牌，HiPhi X又是这个新品牌推出的第一款新车，且交付时间不长，随着时间推移，自然会有各种各样的问题冒出来。
“高合HiPhi X没有后排娱乐系统，激光雷达无法升级，算力和芯片放在明年算是落伍的，B柱没有侧视摄像头，底盘性能可能不如宝马同尺寸底盘的调教。”有高合车主此前在APP中撰文称。
车机系统过于单调且有卡顿现象，流畅度不如蔚来小鹏，地图显示画面及语音控制不好用等问题也是众多高合HiPhi X车主反映的问题。据李先生称，“高合HiPhi X的驾驶习惯座舱记忆设置有问题”。
此外，高合的服务体系也有不完善之处。据李先生分享的资料显示，其曾一度因为高合的服务体系存在问题而备受困扰。据了解，其9月25日在车没电后叫了高合救援服务，但高合救援服务安排的拖车将李先生的座驾拖送至80公里外的地方充电，而非最近的特来电充电站（4公里）。虽然高合售后专员后来联系上他，承诺补偿服务不到位带去的损失，但对李先生而言确实几经折腾。
据李先生所述，之所以会被拖送至80公里外的地方充电，主要原因是售后声称需要去官方合作的充电桩。据了解，目前高合汽车已经与国家电网、南方电网、特来电等第三方运营商进行互联合作，但第三方运营商的非自营站点暂时不支持互联互通功能。
另外，有高合HiPhi X意向消费者表示，“之所以当前还在观望，主要是因为除城市外的补能网络并不完善。”近日，便有车主反映，“部分第三方充电站体验感太差，建议高合汽车在深圳等城市铺设自营快充站”“希望该公司服务后续能跟上，服务不打折”。
目前，蔚来、小鹏等头部新势力都将补能网络看做是各自核心竞争力的重要组成部分，并耗费巨资完善补能网络。数据显示，蔚来目前拥有700座换电站。截至2021年10月31日，小鹏超充免费充电服务已开放1734站，基本覆盖全国核心主城区。而据高合汽车官网显示，其2021年底将建成超过100座高合充电站，覆盖全国19个核心城市。
留给高合的时间不多了
“高合需要补课的地方还很多。”有业内人士表示，“高合的产品想持续做下去，除了产品本身的打造外，还需要在补能网络、软件开发、服务体系的优化方面多下功夫，但这些需要很多钱”。
另外，头部造车新势力还计划在芯片、自动驾驶系统等核心领域进行自研，在其他重要零部件实现可控，并在此基础上形成自有特色及核心竞争力，比如蔚来的换电体系及用户运营、小鹏的自动驾驶辅助系统等。
高合汽车虽以智能化为突破口进入高端豪华市场，也致力打造“三智”（智慧汽车、智捷交通、智能城市）企业。但据官方称，其智能驾驶辅助系统是与博世、安波福等联合开发而成。目前，高合给外界最大的印象在于其高价格和科幻的产品造型，品牌也相对小众，不同于“蔚小理”已在市场有一定影响力。
“高合HiPhi X的价格和高合汽车的品牌力，决定了其产品受众有限。”有业内人士指出，“想要做大，走上正循环轨道，终究需要一款能够走量的车型”。丁磊也有类似想法，其曾在公开场合表示：“虽然切入点是60万~80万元的高端市场，但高合汽车更希望做的是让中国品牌从高端一直覆盖到入门段，造所有人都开得起的好车”。
11月6日，高合汽车旗下第二款旗舰量产车型——高合HiPhiZ亮相。据报道，高合HiPhiZ计划与明年北京车展开启预订，2022年内实现交付。但根据其曝光的配置，有网友预测，高合HiPhiZ的预售价或仍在50万元以上，这也与此前业界预计相悖。
“高合汇聚高端势能之后，是瀑布式的开发，我们会渗透到中高端等各个细分汽车市场。”对此，高合汽车方面表示，“我们会推出不同细分市场的产品，但是走量、价位不是首先考虑的。我们首先考虑的是它的使用场景，它的需求。我们深深知道，走量的背后是靠产品理念、用户的场景、用户的需求来支撑的。只有这个做对了，才可以走量”。
“HiPhi的高价定位是希望与现有的主要新能源品牌形成差异化，但是像这样的高价产品，要转化为高阶品牌的市场认知，还需要一个周期，让消费者能够接受。如果不能长期保持高品质水准，很容易后期形成口碑塌陷。”有业界资深人士向时代财经分析称。任万付也表示，“无论是走高端还是低端，能够冲破桎梏，寻找到适合企业发展的道路最为重要”。
对于高合汽车的发展前景，有不少车主表示乐观。李先生向时代财经表示，“若能解决软件人才问题，或者有强力第三方合作，高合汽车或有一定前景，其在整车的硬件整合落地量产的能力比较强。另外，在自主品牌中，高合HiPhi X没有什么竞争对手。唯一能限制高合汽车的或是其创始人丁磊，‘蔚小理’的创始人都有互联网背景，但他有所欠缺，软件方面的产品需求执行力具有考验”。
值得一提的是，高合HiPhi X虽位居起售价50万元以上的新能源电动车销量榜前列，看似高枕无忧，但实则挑战不少。任万付表示，“高合目前的业绩主要还是在消化历史订单，业绩可控，未来能否保持住现有优势还有待观察”。
目前，自主品牌方面，比亚迪计划推出一款售价在50万-80万元的高端车型，长城汽车(601633,股吧)沙龙智行也希望做40-80万豪华纯电第一品牌。至于豪华阵营，奔驰、宝马、奥迪等传统豪强也正加速电气化转型，并无将豪华纯电市场拱手让人的意思。
另外，造车新势力方面，蔚来、理想、小鹏已经成功上市，哪吒、零跑等也在寻求上市，意图融到更多的钱支撑自身发展。但高合汽车却一直未有融资消息传出，仅于月前于交行达成50亿元授信合作。
对于是否会上市，高合汽车方面表示，“我们在公司发展过程中始终保持着健康的资金综合平衡，这是华人运通高合汽车的显著优势。自公司创立以来，华人运通高合汽车始终保持良性的融资信贷和资金平衡。同时，华人运通高合汽车各项业务正按计划顺利推进，资金储备充足，资金使用效率非常高，销售、服务运营、新车型的开发都是同步推进，资金各方面都平衡得很好”。
“逆水行舟，不进则退”，在竞争激烈的新能源汽车行业尤是如此。在此背景下，留给高合汽车真正树立品牌，打出影响力的窗口期并不大。
（王治强 HF013）
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