11月自主品牌市占率再提升 3家车企累计销量破百万辆

每经记者 黄辛旭 每经编辑 孙磊

尽管今年汽车产业受“缺芯”和疫情的双重干扰，但自主品牌整体表现颇佳。乘联会数据显示，11月，自主品牌乘用车零售销量约83万辆，同比增2%，市占率再提升至约46.3%，同比增6.9个百分点。2017年~2020年，自主品牌乘用车市占率分别为43.9%、42.1%、39.2%和38.4%。

从乘联会公布的11月厂商销量前十五排行榜单来看，6家自主品牌上榜，约占据一半席位。其中，吉利汽车由上月的季军再上一位，晋级至亚军；比亚迪凭借81.9%的同比增长成为“黑马”，排第二；广汽传祺以27.9%的同比增速挤进榜单，成为第十五名。

“自主品牌头部企业产业链韧性强，有效化解芯片短缺压力，变不利为有利，在新能源市场获得明显增量。因此，比亚迪、上汽乘用车等主流车企品牌同比均呈高幅增长。”乘联会方面称。

3家自主销量破百万辆

具体来看，吉利汽车公告显示，11月，吉利控股集团销量约为13.6万辆，环比增长22%；今年前11个月，吉利控股集团累计销量约为116.9万辆，突破百万辆大关。

同样突破百万辆大关的还有长城汽车(601633)。今年前11个月，长城汽车销量约111.9万辆。其中，11月销量约12.3万辆，哈弗品牌作为主力，贡献近7万辆的销量。乘联会数据显示，长安汽车(000625)11月销量约8.9万辆，前11个月约104.5万辆，越过百万辆大关。

自主品牌第一阵营之外，奇瑞控股集团、上汽乘用车、比亚迪等今年也表现出追赶姿态。数据显示，奇瑞控股集团11月销量约为11万辆，同比增长8.2%；今年前11个月累计销量约为85万辆，同比增长38.3%。上汽乘用车11月销量约为10万辆，同比增长24.0%；今年前11月累计销量约为69.6万辆，同比增长25.5%。

此外，凭借着新能源汽车市场渗透率提升，比亚迪今年销量出现大幅提升，11月销量约9.8万辆，前11个月销量约64.1万辆，其中新能源汽车销量约51万辆，同比增217%。比亚迪销售人员告诉记者：“比亚迪已经在今年7、8月完成了混动车型的销量目标。比亚迪新能源车型因为订单太多，产能一直跟不上。”

车企重启多品牌战略

眼下，自主品牌已经卷起“向上”之风，多家自主车企开始重启多品牌战略。以长城汽车为例，目前长城汽车有五大品牌，形成“多点开花”之势，尤其长城炮、欧拉和坦克月均销量均保持在万辆之上。在今年的广州车展上，长城汽车又推出了第六个品牌——沙龙，并亮相了售价在48.8万元的首款车型机甲龙，实现了从6万~50万元车型的覆盖。

吉利汽车同样也采取了多品牌的玩法，目前形成了几何、极氪、领克、吉利四大品牌，以及与百度汽车合资的集度汽车。同样选择多品牌冲高的还有上汽集团(600104)，今年在推出定位高端智能电动车的智己汽车之后，又将瞄准中高端市场的飞凡汽车独立。

长安汽车则采取了推出高端品牌和成立合资公司的双重打法。已经于去年亮相的UNI家族，目前已经有两款车型。UNI系列的首款轿车UNI-V也已亮相，有望明年初正式上市。同时，长安汽车与华为、宁德时代(300750)共同打造的阿维塔也在今年11月正式亮相，并推出了首款车型阿维塔11。

“多品牌战略”的资深玩家奇瑞汽车在今年则宣布捷途正式成为独立品牌，形成星途、奇瑞、捷途和奇瑞新能源四大品牌。但星途品牌冲高效果目前并不明显，今年11月，星途品牌尽管实现了135.4%的同比增长，但销量仅5189辆。

尽管各大自主品牌试水高价区间的举措不尽相同，但从终端销量来看，自主品牌的市占率已经从今年1月的38.7%提升至11月的46.3%。未来自主品牌将会有怎样的表现，业内还将持续关注。

（张泓杨 ）