续航1000km起跳 激光雷达“大批发” 新车如此内卷？

刚刚过去不久的广州车展，虽然因为疫情挡住了不少人去现场，但是到场的这些车企玩家依然是卷得不要不要的，什么机甲龙、赛博、超跑、游艇，这些自主品牌好像就必须给你弄出点什么噱头似的。

4个激光雷达、续航1000公里、充电5分钟能跑400公里，虽然各个车企都在埋怨别人卷，但闭了嘴就开始埋头自己卷了，我想说的是车展，展出的是车，而不是军备竞赛，高科技产品固然好，但是真的实用么？给老百姓(603883)，老百姓能用明白的有几个？

沙龙的第一款车型，机甲龙一经展出，就在展台上成为焦点了，预热时候的宣传语用的也是“4颗以下别说话”，这就是高情商版本的其他车企都给我闭嘴啊，再看机甲龙，7颗800万像素摄像头，4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，1个独立高精度定位单元等等38个感知硬件，确实可以看出是下血本造车，但真正能达到的效果，谁也不知道，比如它需不需要等级较高的道路来实现自动驾驶？能不能满足全场景的自动驾驶？这些咱都不知道，这些标语、秀肌肉并不是说给消费者的，更像是给对面竞品甚至是假想敌准备的一次军事演习。

再看广汽埃安的1000公里续航，这场军备竞赛最开始的源头是2021年初，广汽 Aion LX Plus 、蔚来ET7与智己L7，都先放出1000KM续航的预告。最终，AION LX Plus作为首款超1000km续航的纯电车型，率先登上了工信部目录。

除了续航之外，广汽埃安也没有甘心躺平，比预测还多一颗的三颗激光雷达，拥有全球首创的高性能两挡双电机“四合一”集成电驱技术，百公里加速2.9s。搭载35颗智能驾驶硬件，包括3个第二代智能可变焦激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、8个自动驾驶高清摄像头、4个环视摄像头和2个独立高精定位模块；配合200TOPS高算力智能驾驶计算平台，可为用户带来城市NDA领航辅助驾驶体验。预计售价25到35万之间，这话我给大家翻译一下啊，就是特斯拉、蔚来、小鹏，比亚迪（特指唐）老子来干你们了。

再看哪吒汽车，它的卷法在车机算力上，同样也是200TOPS的算力，支持在高速以及城市道路实现领航辅助驾驶。此外，还将搭载了2颗华为全球首发的车规级、高线束、混合固态激光雷达。但是哪吒“同级别最强算力”与其另一个口号“科技平权”如果放在一起品，似乎有那么点不对味儿。比较遗憾的是周鸿祎这次没来广州车展哪吒展台。

随着这些车企的高度内卷，价格战已经从极致的性价比变成了一个新的逻辑，诶，就是如何卖的更贵，这种逆向思维的卷，你可以在绝大多数新势力造车品牌中看见，比如说极狐、埃安、岚图、智己和极氪等品牌涌现之后，上汽飞凡、长安阿维塔和长城沙龙，也带着各自的新车“集火”广州车展。

比如再说这个机甲龙，预售价是48.8万元，全球首批限量101辆。沙龙官方表示，目前市场上的高端纯电车型中，90%以上为SUV产品。但在燃油市场中，高端轿车往往更受欢迎。基于市场现状和消费者需求，他们最终选择了以轿车切入。在长城汽车(601633)的规划中，沙龙的定位是比肩于WEY、甚至高于WEY的高端智能品牌，将切入长城此前从未触碰的40-80万区间。

当然除了机甲龙这种小众车型，岚图梦想家就显得相当切合实际了，甚至有评论说，GL8看了都惭愧，一台MPV双电机有四驱，可选纯电或者增程，独立航空座椅、按摩加热通风功能全都有，星空顶外加冰箱已经足够支撑豪华二字了，更何况这台MPV百公里加速5.9秒，这可是一台MPV啊。

总 结

说了这么多，是不是感觉国产自主早就已经摆脱了那个廉价抄袭甚至是直接拿来复刻的阶段了，话说集体冲高是自主品牌的必然趋势，但也是唯一出路，再玩性价比显然有点保守了，一方面干不过合资，另一方面只要有一家自主开始内卷，市场就立刻进入洗牌期，所以在大环境的压力下，这种卷真的是汽车行业向上发展的唯一出路吗？本文首发于微信公众号：30秒懂车。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。（李佳佳 HN153）