在5G通信、大数据、物联网、人工智能等技术的背景下，汽车行业也发生翻天覆地的变化，简单点说，各个车企都在转型新能源以及双碳目标，虽然这部分领域国产走在了前面，各种新势力造车以及新能源车型遍地开花，也得到了国际上的认可，但传统车企并没有就此罢休，大众、日产、宝马等等车企都在新能源上大作文章，而以技研为公司名称的本田又要放大招了，广汽本田在广州车展上发布了e:NP1车型，这就算是开启了电动智能化的新大陆了。
其实去年陆陆续续就有EN这个全新的纯电品牌消息放出了，所以传统车企一直还是很传统的，只有当万事俱备的时候，才会把新的品牌战略放出了，这部分可以回顾我们之前的节目，再说回这台车，其实广本和东本几乎同时发布了e:NP1和e:NS1，又是双车战略没跑，两台车外观上有一定的差异，两台新车在外观设计上，有异曲同工之妙，车头的进气格栅采用了完全封闭的设计，细长的LED大灯与前饰条融为一体，整个前脸相当前卫。
车尾部分的造型则简洁得多，贯穿式LED尾灯造型与前脸造型相呼应。当然最大的亮点是车尾没有“H”标了，而是Honda字母标。
两款车都基于e:N Architecture F架构打造，采用了前驱设计，驱动单元为三合一高功率电机，电机的控制程序集成高达20000多个场景算法，是普通纯电动车的40倍以上，能适应国内千变万化的驾驶场景，另外电池则是和宁德时代(300750)共同打造，最高续航里程超过500km。
动力方面，新车分别为最大功率134kW的低功率电机及最大功率150kW的高功率电机。新车搭载本田与宁德时代共同开发的68.8千瓦时的三元锂电池，最大续航里程超过了500公里，并且在运动模式下这台车还具备Honda EV Sound加速声浪。
目前Honda CONNECT 3.0的车机互联系统已经搭载在本田最新的车型上了，而e:NP1将要搭载的是纯电动本田的互联系统，功能会更加强大，这套系统包含真人级别语音交互的AI助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20余项功能，虽然厂家是这么说，但是和国内的互联系统做对比的话，我们依旧还是很有信心的，毕竟还是亲妈更懂亲儿子。
另外关于这两台车什么时候投产以及上市以及最终的价格多少，我们会随时跟进，但就这两台车的信息来看，本田势必会在国内搭建一个完整的纯电动车生态体系，因为电动车除了产品力之外，想要成为“市场顶流”，还得有赖后续服务和配套设施的完善。
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（董云龙 ）
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