在奔驰家谱中，S级一直都是奔驰车系顶级豪华的代表。而作为电动车里的S级，梅赛德斯EQ系列与生俱来的使命是引领未来的纯电豪华出行。奔驰EQS则是作为品牌的旗舰车型，完成这一使命的完美践行者，它也将重新定义纯电豪华轿车的细分市场。
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懂奔驰EQS
1、行业首款纯电豪华轿车。
2、风阻系数低至0.2cd，全球量产车型之最低车型。
3、CLTC综合工况续航最高可达849公里。
4、后轮转向角度最高可达10度，实现10.9米转弯半径。
5、售价区间为107.96—151.86万元。
第一眼看到EQS，这是台完全突破了奔驰传统设计语言的车型，看起来像是一台单厢车。侧面的线条形成了一个带有张力的弓形设计。这种设计成就了EQS 0.2cd的风阻系数，量产车中最低。当然这对续航里程敏感的电动车有着重大的意义。
车长超过5米2，轴距达到了3米2，虽然造型上跟燃油版的奔驰S级完全不一样，但尺寸是一台足矣和S级所媲美的全尺寸轿车。同时在中国首发会有两个版本，分别是单电机后驱450车型和双电机四驱580车型。
EQS的整个前脸几乎都是封闭式的，前脸的一整块大黑色的满天星护板看上去貌似只是一块装饰，但其实它背后隐藏了一系列的驾驶辅助系统传感器：超声波传感器、环视摄像头、长波雷达以及激光雷达。贯穿式的光带非常醒目，而大灯内三点式日行灯和S级同款，以及投影仪级的数字大灯。
尾部是一个溜背加掀背的造型，而尾灯里面有个螺旋管的设计，看起来非常科幻。得益于掀背造型，所以后备箱空间非常大，基本上满足一位成功人士的所有需求，比如高尔夫球杆，钓鱼竿等都直接往里扔，太能装了。
坐进EQS的车内你才知道什么叫做惊艳。这块横贯中控台的Hyperscreen超级屏幕，将主副驾以及中控三块屏幕都融合其中了，屏幕采用了色彩鲜艳且画面锐利的OLED技术，整体观感相当的棒。
中间17.7寸的屏幕里的车机系统叫做零层级控制，也就是会把所有我们能用的到功能都放在表面上，这样我们就能更方便操作，不用再去翻二级菜单了。而奔驰最拿手的氛围灯由190颗LED灯点亮，这种流光溢彩的视觉体验，绝对让你大呼amazing。
今天为大家试驾的是EQS 450后驱单电机车型，最大功率333马力，峰值扭矩568牛·米，百公里加速6.2秒。而580 4MATIC为双电机版本，最大功率为 520马力，峰值扭矩达到了855牛·米，能够让接近2.6吨的EQS 580在4.3秒内破百。
这些数值看起来似乎并不太刺激，但要知道EQS 并不是一辆强调极限性能的车，在拥有顺滑强劲的动力之余，怎么做好一辆电动的S级才是它的本分。而EQS在未来还将迎来动力更强劲的AMG车型，更合追求性能的买家胃口。
当然作为一台电动车,EQS做到了目前量产电动车里续航最长的车型之一，CLTC 综合工况续航里程最高可达 849 公里，不仅续航长，而且充电也非常快，最快可在 37 分钟内将电量由 10%补充至 80%，这也是奔驰EQS在续航上给人满满的安全感和信任感。
电动车本身便有静谧的行驶特性，而EQS更是把这种静谧做到了极致——在市区的限速下行驶，无论何时都不会听到电机的任何动静，加速和动能回收的那种高频的电流声在它身上几乎不可感。可以说，在安静这件事情上，EQS达到甚至超越了S级的水准。
在我们拍摄期间，奔驰EQS也公布它的售价区间为107.96—151.86万元。
总 结
在大型四门纯电动轿车市场中，已有类似保时捷Taycan、特斯拉Model S这样的车型存在，它们有的讲究极致运动，有的则善于高科技，而EQS则更偏重舒适豪华。当百年传统豪华品牌“触电”后，会碰撞出怎么样的火花？EQS就是目前最好的答案。
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（董云龙 ）
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