首款鸿蒙汽车问界M5预售，华为余承东：媲美百万豪车、续航秒杀一众纯电车

在舞台四面屏打出“千里智行，始于AITO”后，伴随全场尖叫声，两台AITO问界M5从深圳湾体育中心的舞台上缓缓升起。

12月23日下午，华为举行冬季旗舰新品发布会，在相继带来了P50 Pocket旗舰折叠屏手机、华为WATCH D腕部心电血压记录仪、华为智能眼镜等HarmonyOS新品后，首款鸿蒙汽车——赛力斯全新高端品牌AITO旗下新车问界M5，压轴亮相。

据悉，该车除搭载华为DriveONE纯电驱增程平台外，还首搭HarmonyOS智能座舱，三款车型综合补贴后预售价区间为25万-32万元。时代财经在现场获悉，该车预计明年1月中下旬开启试驾，并将于2月底开始交车。

值得关注的是，继开场发布完重磅手机新品P50 Pocket后，华为常务董事、消费者BG CEO 、智能汽车解决方案BU CEO余承东更是再度返场，为AITO问界M5全程站台演讲，足见华为对这款车的重视程度。

图片来源：华为

与此同时，虽然自称有点感冒，但在外界有着“余大嘴”之称的余承东，并未改滔滔不绝的演讲风格，全场金句不断、一顿“疯狂”输出，为问界M5卖力“带货”，讲到兴起时还时不时来一句“是不是很酷？”

在谈及与赛力斯的合作时，余承东称，“今年春天我们发布了一款SF5，该车用了华为的部件和技术，但整车不是我们设计的，我们觉得我们还能做得更好，（所以）用了华为消费者业务、手机工业设计团队、软件及用户体验团队来一起打造这次的产品（问界M5），来帮助车企造真正能领先这个时代的产品，（提供）能解决燃油车、电动车痛点问题的领先产品方案。”

问界M5媲美百万豪车？

发布会现场，余承东用了多张横向对比友商产品的PPT，凸显了问界M5的领先产品力。在其看来，这款车媲美百万豪车，续航里程秒杀一众纯电车。

具体来看，问界M5搭载华为 DriveONE纯电驱增程平台，官方称，其1.5T四缸增程器3.0一升油可发3.2度电，满油满电情况下车辆可实现CLTC工况续航1242公里。快充45分钟可使电量从20%到80%，慢充5小时可使电量从20%到80%。新车还提供HUAWEI家用充电桩，解决用户补能焦虑问题。

在性能方面，该车前异步交流电机+后永磁同步电机组成的智能四驱组合峰值功率可达365kW，车辆百公里加速4.4秒。同时，问界M5还采用全铝合金底盘采用前双叉臂、后多连杆独立悬架。

针对问界M5搭载的1.5T四缸增程器3.0，余承东在PPT上横向对比了保时捷Macan及BBA多款车型，借此凸显其米勒循环技术压缩比、热效比的领先性；在动力优势上，余承东除列出前述车型外，还展示了特斯拉Model Y相关数据，称问界M5动力超越前述一众豪华车型；在称赞问界M5续航时，余承东顺便调侃了国庆期间纯电车在高速上“充电一小时，排队四小时”的现象。

值得关注的是，首次搭载全新的HarmonyOS智能座舱，是AITO问界M5此次的重磅亮点之一。官方称，通过全新卡片式Smart Dock快捷栏，用户只需一次点击就可以快速直达导航、音乐和车况等常用服务，还能调节卡片大小、顺序，打造个性化桌面。据悉，该车搭载的全新车载地图服务由华为Petal Maps提供。

智能驾驶方面，该车搭载3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达等，可实现L2+智能辅助驾驶。

外观空间方面，AITO问界M5共有六款金属车漆颜色、三款内饰颜色，可提供十八种不同风格的配色组合，轴距达到2880mm。内饰方面设计较为简约，10.4英寸曲面全液晶仪表盘、15.6英寸2K HDR智能中控大屏、无线充电区等设计操作较为便捷性，该车还搭载总面积约2平米的全景天幕。

据悉，该车自12月23日起，将陆续在42个城市180家华为门店进行真车展示；自2022年1月20日起，会陆续在118个城市，500家华为门店开启预约试驾及预定。

按照此前规划，在问界M5后，AITO品牌还将推出全新的中型豪华SUV和中大型豪华SUV，动力形式将聚焦于增程式和纯电动。在渠道方面，AITO品牌将在2022年建设28家旗舰店、1200家体验店以及292家用户中心。同时，其计划在5年内成为全球新能源汽车TOP3品牌。

图片来源：华为

华为加速扩大智能汽车业务“朋友圈”

“华为聚焦全场景智慧生活战略，以三十多年的ICT技术、领先的智慧出行体验赋能汽车行业，把数字世界带入每一辆汽车，帮助车企造好车、卖好车。AITO 问界M5作为华为持续创新与专业实力的最新见证，将会开启智慧出行新时代。”余承东称。

在业界看来，与此前的合作相比，在此次问界M5的打造上，华为在整车设计、技术等领域的介入更多了，参与度也更高。

据悉，在智能汽车业务上，华为的战略是坚持不造整车，但要联合一众生态伙伴，做智能网联汽车增量部件的供应商，向车企提供全栈方案、子系统级方案或部件，帮助车企造车。

在本月21日举行的“2021华为智能汽车解决方案生态论坛”上，余承东表示，基于新的电子电气架构、新的平台，华为推出智能汽车数字平台iDVP、智能驾驶计算平台MDC、HarmonyOS智能座舱，为智能汽车提供三大数字底座和开发工具。

以在智能驾驶计算平台MDC为例，据悉，该平台可实现 L2-L5 的平滑演进，如此前发布的北汽蓝谷(600733)极狐 S HI 版便采用 MDC 810 平台；此外，广汽 AION LX PLUS、长城沙龙机甲龙也将搭载该平台。

据公开消息显示，广汽与华为从 2017 年开始合作，将在未来 3 年内发布多款基于华为 MDC 的战略车型，其中，广汽 AION LX PLUS算力将达 200 TOPS；而沙龙汽车机甲龙则采用华为双 MDC 智能驾驶计算平台，算力或有望达到 400 TOPS。

据华为方面透露，2021年，华为MDC平台在乘用车领域拿下6个乘用车定点合同，11个商用车合同。2022年，华为与合作伙伴联合开发的智能驾驶乘用车将上市。

目前，华为正不断扩大智能汽车业务“朋友圈”。据华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军此前称，“过去的一年多时间，华为在智能汽车领域已经发展了约300家合作伙伴，发展速度超出预期。未来，我们会进一步加大对生态的投入，促进产业持续发展。”

（李显杰 ）