造纯电动汽车，丰田为何“虚情假意”？

押宝氢能源的丰田，会不会重现摩托罗拉的大败局？

作 者丨母泽良

华商韬略原创文章，转载请联系客服微信：hstlkf华商韬略·华商名人堂 ID：hstl8888图片：网络、图虫创意别看阵仗挺大，但丰田在纯电动领域的“虚情假意”是显而易见的！

此前，丰田不顾英国政府数月的施压，拒绝签署“2040停售化石燃料汽车”的协议；日本政府宣布2035年禁售燃油车，丰田章男大怒道：禁燃就是让550万日本人失业！对于每年能卖出900多万辆燃油及混动车的丰田来说，禁燃就是禁钱。可就在12月14日，硬气的丰田突然一改常态，在日本发布了17款电动车，涵盖轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡、K-Car、小BUS等。丰田汽车规划在2030年之前，在全球范围导入30款纯电动车型，到2030年，纯电动全球年销量计划达到350万辆。燃油霸主丰田要开始转型了，事实真是这样吗？350万辆的年销量听起来确实不少，但实际上也就占丰田总销量的30%-35%。相较而言，丰田对手们要更豁得出去！大众承诺，2030年时纯电占比至少达到一半以上，在中国、美国等主要市场尽快达到占比80%甚至100%。通用、福特、梅赛德斯奔驰等也承诺于2035年之前在主要汽车市场仅销售零排放汽车。而此次发布会，丰田只是把在燃油时代成功的车型直接转成了电动款，比如雷克萨斯RZ纯电版，和现在的雷克萨斯NX燃油版差距不大。生产纯电版雷克萨斯的e-TNGA架构，和燃油车TNGA架构也非常类似，同是模块化平台。不过，如今造车越来越像手机，由“硬”变“软”，传统造车平台是否能适应这一变化，还是个疑问。与其说这是“丰田最新的新能源汽车”，不如说是“丰田成功燃油车的电动款”。反观国内车企，吉利、长城、广汽等都是另辟“小号”发展纯电产品线，决绝地与燃油车产品隔离，如吉利推出子品牌极氪、几何，广汽的子品牌埃安、长城的子品牌沙龙等。

只有改良的试探，没有革命的决绝，丰田为什么要这样呢？除了燃油车的利益，丰田的“虚情假意”还与“放不下的历史包袱”有关。丰田家族第四代掌门丰田章男，是内燃机技术最坚定的捍卫者。1992年布局新能源车伊始，丰田果断选择了“氢能源”路线，而非纯电路线，如此其引以为傲的“内燃机技术”才不会彻底成为历史。“氢和电”虽然都是清洁能源，但走氢能源路线，丰田的“内燃机”就可以换种形式继续生存，丰田也将在“以氢能源内燃机”为基础的新能源汽车产业里占尽先机。

在2021进博会上，丰田展出了全新搭载氢能源动力的Mirai量产版实车，在日本市场售价虽然接近50万元，但最多可以获得60%的国家+地方补贴，力度不可谓不大。

不过，因产业链上的弱势，氢能源汽车发展一直不尽如人意。世界各国氢能源补能基础设施还处于很初级的阶段，英国目前只有12座加氢站，中国倒是有131座，但按国土面积算下来密度更低，一个省平均下来也就三、四座。

丰田连续推出的几款氢能源汽车，也因为基础设施跟不上等原因销量惨淡。

氢能源与纯电的凉热对比，直接导致丰田必须重视纯电市场，哪怕是“虚情假意”。

为此，丰田不惜拿出手里最好的牌之一，高调宣布豪华品牌雷克萨斯将全部电动化，可惜效果还是不佳。

雷克萨斯纯电车型UX平均每个月销量就100多台，此前“万年不降价”的雷克萨斯品牌被迫打出了最低8.3的折扣，单车最多可降6万余元。

中国新能源纯电市场上，众多国产自主品牌早都进入了比拼“自主智能化”的阶段，而丰田开始了“合资造车”，但这次，丰田不再是那个掌握核心技术的人了。

此前，丰田与广汽丰田推出的“丰田iA5”，悬挂的是广汽埃安的车标，而且各项参数与AION S几乎一致。近期，丰田与比亚迪合作的“丰田bZ”系列，虽然悬挂的是丰田车标，但纯电汽车的核心“三电系统”几乎均由比亚迪提供。

“正主”氢能源不争气，丰田迫不得已的开始扶持“备胎”纯电，但缺乏核心技术，最终会影响到丰田核心竞争力。如果只卖品牌不卖技术，这样的丰田终究还能让多少车主信服呢？

从目前的举动来看，丰田押宝氢能源汽车的战略依旧没有改变，“氢与电”之争还远未落下帷幕，最后只要氢能占据一席之地，丰田也不会惨败收尾，只不过这条路也许还要很久。

类似的寂寞，丰田也曾经历过。

早在1925年，丰田创始人丰田佐吉就曾悬赏100万日元，鼓励开发高性能蓄电池。1997年，丰田首款油电混合动力汽车（HEV）第一代普锐斯，奠定了自己“汽车电动化鼻祖”的地位。但在当时，这也不是一开始就被市场追捧的技术路线——实现第一个100万台，用了整整10年。今天，丰田每完成一个100万台平均仅需半年时间左右。

如今，丰田电动化车型的全球累计销量已突破1700万辆！也许，这让丰田章男更加笃定，丰田还能再成功一次。

但需要注意的是，丰田此前在电动化汽车上成功，旨在普及而非标新立异。但如今丰田的氢能源战略，似乎并非如此。

氢能源战略之于丰田，会不会像铱星计划之于摩托罗拉，成为巨头的滑铁卢呢？

[1]《「深度」氢能源，会是汽车业的下一个风口吗？》界面新闻

[2]《丰田：你看我像恒大，还是像诺基亚？》虎嗅

[3]《从内燃机老大哥沦为纯电追随者？丰田：不装了，我摊牌了！》百家评车

[4]《大搞纯电，丰田章男为何立场突变？》观察者网汽车频道

[5]《激进电动化，“迟到”的丰田仍需加紧追赶》每日经济新闻

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（董云龙 ）