这两天网上一直在流传一份上汽大众扬州仪征工厂2022-23年的车型技术改造计划，可以看到的是，桑塔纳全系车型在技术改造后的产能为0，也就是说这桑塔纳也要停产了。
要我说，早该停产，停止这种胡闹的行为，这一代的新桑塔纳，与其说是更新换代，不如说是苟延残喘，将就续命，而我们印象里的桑塔纳，它长这样。
桑塔纳首发在81年的德国，但在德国销量其实并不好，德国又将车型转手给了北美和巴西，在北美被定名为quantum，而在欧洲、巴西和南美才被叫做santana，当时国内正在推行，要以中外合资的形式在上海创建汽车项目，而最终选择了德国大众联手，最开始德国人要引进的是大众旗下的高档品牌奥迪100C4，原因是和当年国产的上海牌汽车有几分相似，都属于标准的官车，但中方看中的确是PASSAT B2，而在参考南美santana的名字之后，中文桑塔纳就在中国叫了40年。
当年因为国内资源和技术缺口，整车只能以CKD的形式引进，也就是整车进口，拆散在运往国内组装生产，这才有了第一批中国桑塔纳，所以这台车和海外版本几乎没有区别。
所以在当年，桑塔纳是被当做进口车或者老百姓(603883)眼中的好车甚至豪车看待的，如果放在今天，其实和奥迪A6 A4属于同一级别，但新桑塔纳，也就是刚刚停产的这代车型，pq35平台，EA211发动机、虽然参数、数据都全面超越上一代桑塔纳，但是最重要的是，那个感觉没有了，它变成一台经济型小车了，不再是孤傲的，不可一世的普桑了，而且那玩意除了叫桑塔纳之外，完全和桑塔纳没有半毛钱关系，有些车型如果没有了性格和骨子里那鼓劲儿，不如让它留在各位的回忆里。
最近其实又看到了桑塔纳复刻版的消息，其实这个消息的真实度很值得怀疑，网上也每隔一段时间都会放出一个经典车型要复刻的消息，所以辨别信息真假的能力我是有的，但每次看到这些消息，心里还是愿意把那条新闻看完，哪怕我明知道它是假的，所以对于老款车型的怀念除了对现款的失望以外，还有就是，引用溜溜哥说的一句话——”我们是真的要找那台老车么？还是真的就喜欢那台老车？其实都不是，我们要找的其实就是当年开着这台车的那个自己啊。“
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（董云龙 ）
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