进入2021年，汽车电气化浪潮持续深化。
据中汽协数据显示，今年1-11月，我国新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299.0万辆，同比都增长1.7倍，市场渗透率攀升至12.7%。
尽管均受芯片供应紧缺影响，但相关数据显示，新能源车与传统燃油车在年内的走势相反。在业界看来，新能源汽车对燃油车市场的替代效应已逐渐开启。
反映到具体车型也是如此。据时代财经统计，国内车市年内销量最旺或热度较高的十款车型中，有7款是新能源车型，特斯拉和五菱领衔新能源车市高低两端发力、暗自较劲，五菱宏光MINI EV销量更一度超越轩逸，登顶国内单一销量最高车型。
事实上，今年以来，在颜值、技术、智能化加持下，自主品牌也在多领域拥有与合资、外资阵营掰手腕的底气。
据乘联会数据显示，自主品牌乘用车11月市占率再提升至约46.3%。在年度爆火车型中，除了五菱宏光MINI EV外，理想ONE、比亚迪秦PLUS DM-i、传祺影豹、坦克300等车型实力同样不容小觑，国产爆款车型正不断进入消费者购物清单。
“人民的代步车”——五菱宏光MINI EV
2020年以来，人民需要什么，五菱就造什么的宣传语火遍大江南北，五菱汽车于去年推出的五菱宏光MINI EV也因此网友称为“人民的代步车”。
车长不足3米，轴距不足2米，续航120公里，起售价仅为2.88万元。在其他自主品牌还在纠结价格与高端化之时，五菱宏光MINI EV凭借上述元素及小巧可爱的造型，上市之初便火速出圈，精准引爆消费者对微型电动车的需求。
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彼时国内新能源汽车销量霸主还是特斯拉 Model 3，五菱宏光MINI EV的上市之后不久，便在短时间内成为细分市场第一，并长期活跃在乘用车销量榜前3。
官方数据显示，11月份，五菱宏光MINI EV销量达45576辆，同比增长22.1%。第三方数据平台数据显示，其年内累计销量已达33.39万辆，是自主品牌中单年销量最高的车型。10月份，五菱宏光MINI EV销量达47834辆，一度超越轩逸，成为乘联会轿车榜单月销量第一的车型。
值得一提的是，由于极低售价，五菱宏光MINI EV毛利率并不高。根据财通证券的相关研报，五菱宏光MINI EV的毛利率可能只有2%~3%。
“挤爆车管所”——Model Y
能在销量上“打败”特斯拉 Model 3，除了五菱宏光MINI EV，还有自己人——Model Y。
今年1月份，国产特斯拉Model Y上市，在交付的第二个月便达成了月销过万的成绩。数据显示，前11个月，售价更高的Model Y销量达13万辆，超过Model 3（12.11万辆）。而在今年9月份，Model Y销量33033辆，一度超过SUV细分市场霸主哈弗H6，登顶榜首。
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临近年底，车企们正铆足了劲加速新车交付。12月14日，时代财经实地探访位于北京朝阳区的机动车检测场和车管所，发现新能源车候检及上牌车辆几乎全是特斯拉。此前，也有车主发视频称，“虽然一大早就出发、赶在8点半前到达了车管所，但还是发现前面有几十辆车在排队，并且一眼望去几乎全是特斯拉Model Y”。
值得一提的是，近期国产Model Y迎来涨价，其后轮驱动版的售价上涨4752元，目前官方指导价为28.07万元。对于最近一次的价格上调，特斯拉方面则表示，“调价是受新能源补贴退坡等因素影响。”
对于明年一季度交付新车的价格变化，广州某特斯拉销售日前向时代财经表示，明年新能源汽车补贴退坡30%，大概是4000多元，但是减补的具体时间还没出，如果赶在减补前交付提车，还是可以按照之前的价格提车。其并透露，“现在减补大概率在第一季度，但是不确定是哪一天，我们的交付时间也是第一季度，我们和减补的时间做赛跑，看哪个先来。”
“一车难求”——秦PLUS DM-i
A级车市场向来是合资品牌自留地，过往鲜有自主品牌能够在该市场打开局面，不过，凭借技术等实力，吉利、比亚迪纷纷成功突围。
以比亚迪为例，据乘联会数据显示，比亚迪秦系列车型11月份销量达30049辆，在A级车市场仅次于日产轩逸与大众朗逸。能取得这个成绩，比亚迪秦PLUS DM-i功不可没。
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据了解，比亚迪秦PLUS DM-i搭载比亚迪DM-i超级混动和刀片电池，兼具燃油经济性与电池安全性，售价为10.58万-14.58万元，主打性价比。也正因此，自3月份上市至今，其累计销量已经达96370辆，成为比亚迪当前旗下最热销的车型之一。
不过，订单暴增，也给比亚迪带来“幸福的烦恼”——产能跟不上市场需求。据11月数据显示，DM-i平台车型供不应求，其在手订单达20万台，这也导致部分车型交付期过长。今年9月份，比亚迪董事长兼总裁王传福在谈及 DM-i 车型交付慢问题时向消费者致歉，并称“产能正在爬坡，将加快交付”。
“单品爆款”——理想ONE
“感谢鞭策，继续努力。”12月22日，理想汽车CEO理想在微教平台发文，并附带一张理想ONE和大众汽车中大型SUV的上险量对比。
图中数据显示，2020年9月份，理想ONE的上险量为3830台，而“大众途锐+途昂”的上险总量为9304台。今年11月份，理想ONE上险量达13438台，但“ID.6系列+揽境+途锐+途昂”的上险量却只有12445台。李想此举也被市场解读为对大众中国CEO冯思翰的回应，2019年12月，冯思翰曾表示，“增程是‘最糟糕的解决方案’”。
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今年以来，理想汽车销量逐月看涨，并于今年10月末成功越过量产10万台里程碑，同时创造了首款量产超10万辆的单一中国新势力车型的记录。
值得一提的是，今年6月份，理想曾在微博上称，“有信心把中国市场的‘中大型SUV车型’和‘30万以上自主豪华品牌车型’销量的屋顶提升到一个全新的高度。”而如今，理想也确实做到了，其销量力压途昂、蔚来ES8、凯迪拉克XT6等车型。
“加价神车”——广汽丰田赛那
作为丰田旗下知名MPV车型系列，塞纳（海外版名称）此前主要通过平行进口渠道进入国内市场。随着中国MPV细分市场日渐火爆，该车型的国产化项目也逐渐落地。
如今由广汽丰田国产的赛那，为丰田SIENNA家族的第四代车型，已于10月30日正式上市。据悉，赛那全系均搭载第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，由2.5L自然吸气发动机以及发电机组成，系统综合功率183kW。该混合动力系统为丰田最新版本，作为参考，埃尔法搭载的混合动力系统同样基于2.5L发动机及发电机组成，其综合功率为120kW。换言之，虽然赛那定价仅为埃尔法的1/3，但其动力系统的账面数据接近是后者的1.5倍。
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根据官方资料，赛那指导售价为30.98万元至40.58万元。而汽车之家数据显示，埃尔法厂商指导价为83.9万元至92万元。
值得一提的是，作为一款明星级MPV，国产赛那首次亮相成都车展之时，便成为焦点，吸引了不少消费者注意。但伴随而来的，却是终端加价的传闻。此前便有不少媒体报道称，赛那在经销商处有约5万元的加价；近日也有自称丰田4S店的销售称，由于终端加价过高，赛那预定数量不及预期。
不过，时代财经从广州、长沙、合肥等多地广汽丰田4S店销售顾问处了解到，赛那的市场反响很好，中低配车型想要提车需要等到明年10月份左右，顶配车型有现货，但也要加所谓价值数万的大礼包，具体数额可以到店商量。
“下一个Model 3”？ ——蔚来ET5
在日前举行的NIO Day上，蔚来亮相了旗下最新入门车型——ET5。据悉，在外观上，ET5延续了ET7的设计，但更运动。
性能方面，ET5百公里加速仅需4.3秒，百公里到零制动距离33.9米；搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航超550公里。搭载了蔚来最新的自动驾驶技术NAD，能够逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景。
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从定位来看，ET5定位中型智能电动轿跑，将与特斯拉Model 3在市场上展开直接较量。据悉，ET5补贴前起售价为32.8万元，BaaS方案补贴前起售价25.8万元。作为参考，国产Model 3高性能版为33.99万元起，国产Model 3后轮驱动版为25.56万元起。
“从销量角度来讲，我们今天差不多相当于2017年特斯拉的量，也就是Model 3交付之前。”在发布会上，李斌表示。按照特斯拉发展历史，其能够在2019年Q3实现净利转正，或主要得益于入门级车型Model 3快速上量。那么，对于蔚来而言，入门级新车ET5会是下一个Model 3吗？
“速度与激情”——传祺影豹
定位为紧凑性能轿跑的影豹，售价为9.83万至13.18万元，其所处细分市场此前基本上是合资品牌占据，自主品牌几乎难有成绩，但影豹做到了。懂车帝数据显示，自6月交付以来，影豹销量呈现上涨趋势，其11月份销量为10050辆，今年累计销量达36662辆。
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能取得上述成绩，除了苏炳添的代言外，影豹自身产品力也功不可没。据悉，传祺影豹搭载广汽全新第三代钜浪动力1.5TGDI发动机，最大功率130kW，最大扭矩270N·m，与之匹配的是由广汽自主研发的7速湿式双离合变速器，官方宣传其破百只需6.95秒，且百公里油耗仅5.7L，运动属性十分突出。新车还配备自适应巡航、车道保持、交通拥堵辅助、全景影像等较为实用的辅助驾驶功能。
不过，受芯片供应紧张影响，影豹的交付周期略长，部分地区的提车周期甚至长达3个月。根据官方近期披露信息，“随着当前芯片供应情况逐步改和产能增加影豹已在加速排产中。现在下单的消费者，提车周期已经缩短至两个月内。”
“被我甩开很正常”——机甲龙
广州车展期间，长城旗下豪华纯电品牌沙龙智行首款车型——机甲龙正式亮相。同场，机甲龙同步开启101台的全球限量版预订，售价为48.8万元。
官方称，机甲龙肩负着带领品牌冲击豪华纯电市场的重要使命，而在诸多领先技术的加持下，机甲龙将重塑40万+豪华纯电汽车市场格局。
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值得一提的是，仅从账面数据及硬件看，机甲龙颇为能打。该车可实现3.7s零百加速，采用前后高性能永磁同步电机，结合智能四驱系统400kW最大功率、750N·m峰值扭矩的动力。该车还采用4颗华为96线混合固态激光雷达，7颗800万超高清摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个独立高精度定位单元等38个智能化感知元件，共同组成智能感知系统。
“入局即终局，沙龙的智能化没有上半场。”基于此，沙龙智行CEO文飞在发布会现场甚至放话。
作为长城汽车(601633)2020年底规划的高端汽车项目，沙龙智行在这一年间经历了颇多风雨，其中包括人事调整、总部搬迁、产品路线调整等。当前国内新势力初步格局已经形成，作为一款面世不久的新品牌，在新品交付之前，沙龙也急需话题和热度突显存在感。
迥异于市场主流品牌的造型，明显高于奔驰E级、宝马5系等燃油车的售价，新车在智能硬件方面的噱头，都让沙龙智行充满关注度。
“国产硬汉”——坦克300
近日，由于某坦克300经销商存在加价交付行为，被坦克品牌取消其经营权。
背后原因，与坦克300太火爆息息相关。这款于去年年底才上市的新车型，因为颇为不俗的产品力及相对较高的性价比，在极短时间内便受到广泛关注，成为硬派越野圈的热捧对象。
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外观方面，坦克300的造型十分复古，颜值可谓“老少通杀”。而性能方面，坦克300则十分硬核。该车型提供2.0T和3.0T两种排量的发动机选择，匹配首款国产纵置9AT变速箱，涵盖燃油、PHEV、HEV三种动力形式。其中，3.0T发动机+9AT配合全球最强P2混动系统后，总功率及总扭矩处于同级头部水平。
配合长城汽车的营销动作，坦克300的市场反响十分不错。第三方平台数据显示，11月份，坦克300销量为10108辆，年内累计销量达72630辆，整体呈现不断爬坡态势。据此前时代财经从坦克经销商处了解到，坦克300目前手中订单在20万左右，由于产能受限，如今下单需要等到明年6月份才能提车。
“爆红伴争议”——极氪001
作为吉利全新高端智能电动车品牌，极氪于今年4月份正式发布。与全新品牌同台亮相的，还有基于领克ZERO Concept量产化而来的极氪001，该车一经亮相瞬间吸引来了爆棚的订单。据悉，从4月15日晚9点接受预定到16日0点，该车已经收到大定近2000单。
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爆火之后，该车也陷入如“货不对板”等系列风波，遭准车主维权，期间极氪CEO安聪慧也发文道歉。
不过，这款基于吉利全新智能纯电造车架构“浩瀚SEA”打造的新车，在产品层面确实充满亮点。无论是以28.1万元的价格购得100kWh三元锂电池（单电机长续航车型），还是零百加速时间可达3.8s的性能（双电机标准续航车型），极氪001在同价位车型中表现亮眼。从极氪001 28.1万-36万元的价格出发，小鹏汽车P7、特斯拉Model 3、长安福特Mustang Mach-E、蔚来ES6/EC6等将成为其主要竞争对手。
根据官方数据，极氪001首月交付达到2012辆。据了解交付区域全国超过150座城市，大定平均定单金额达到33.5万元。有业内人士表示，若极氪能在成长的过程中，不断吸取经验教训，好好打磨产品，或许在未来的头部新势力中有他一席位。
编者按
作为新十年的开端，汽车行业的2021年，充满太多惊喜和变数。这一年，汽车智电化赛道上演了无数“造富神话”：马斯克问鼎全球首富，宁德时代(300750)跨过万亿市值……这一年，新造车运动愈发热闹，“蔚小理”迈过10万交付里程碑，小米、百度等造车新贵奋起直追。这一年，汽车市场深层次重构，新能源车市由政策驱动向市场驱动加速转变，在芯片短缺、供应链挑战下，自主品牌逆势崛起、市占率节节攀升，国产爆款车型不断进入消费者购物清单。这一年，在股比博弈、行业兼并重组加速背后，汽车圈也出现不少告别。2022年大幕将启，车市又将走向何方？时代财经即日起推出车市年度盘点，细数2021年车市裂变。
（张泓杨 ）
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