之前笔者开着自己的江西五十铃D-MAX从北京到延庆、从延庆到张家口、再从张家口到崇礼，来了一次打卡冬奥会场馆的完全之旅。提前领略在自家门口举办的一次体育盛会。其实，笔者此次的向北之行不止是为了去实地探索冬奥会场馆，作为一个冬季运动爱好者，我此行最重要的目的是为了和许久未见的老友叙旧，并相约一道去大山深处浅尝一把目前在国外盛行的Backcoutry滑雪（越野滑雪）。
我虽然是一个滑雪爱好者，但也是第一次接触到这种如此极限和充满乐趣的项目.简单来说，Backcountry滑雪（越野滑雪）需要自己寻找安全、合适的野外场地来滑雪，所以都让其不再单单是滑雪运动，更是结合了越野穿越、登山和攀冰等多种项目的综合运动体验。
对于很多不了解柴油机和皮卡的用户来说，很多人对柴油机的印象还停留在不能在寒冷地区使用，用之前需要先烧火加热油底壳或者油箱等画面，不过这样的场景早已不复存在，因为针对寒冷地区，柴油机首先要做的就是加对柴油，根据温度选择适合的柴油。柴油按凝点分级，有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，选用依据是使用时的温度。
不过当地的实际气温到不了那么低，我也只是为了保险起见加注了高标号的柴油，尤其是我们将会深入到人迹罕至的深山中，一定要保障车辆的可靠。当然，加对应标号的柴油只是第一步，其次是对于机油的选择，我采用的是原厂推荐的5W-30机油，可以应对零下30度的环境，对于温度保持在零下5度到10度左右的张北县来说完全足够。
除了燃油和机油的正确选择，在寒冷地区的行驶仍然需要强大发动机的助力，我的全新一代D-MAX搭载的是代号为RZ4E的1.9T动力，最大功率120kW，最大扭矩360N·m。也正是这一代劲蓝动力的强大技术加持，应对严寒不在话下。
简单来说预热塞能够提前对发动机燃烧室进行预热，提升缸内温度，让寒冷天气下启动不再是一件难事。操作起来也很简单，像我这辆顶配车型由于搭配了一键启动，你只需要正常踩下刹车，按下一键启动就可以了，这时候如果气候足够冷，预热指示灯会亮起，等待指示灯熄灭后，发动机就会自动启动，而对于非一键启动车型，可先将钥匙拧到“ON”位置，预热灯亮起，等待数秒后预热灯熄灭后，就可以启动发动机了。
除了动力系统层面的助力外，想要在极寒地带驰骋，四驱系统以及正确的轮胎选择也不可或缺。尤其是到了常年冰雪封山的山里，这两项的选择至关重要。
这是因为雪地胎比四季胎有更多细小的纹路，车辆行驶在冰雪路面时会增加牵引力，而且相较于四季胎，雪地胎中加入了耐低温的软化剂配方，温度越低反而会更软，拥有更好的抓地力。所以，在温度极低的情况下，笔者还是建议更换雪地轮胎，能够提升轮胎的安全性。笔者鉴于张家口地区大部分路段融冰处理做得还不错，以及温度并没有那么低便没有携带雪地胎。不过，对于第一次要寻找合适Backcountry滑雪场地的我来说，没有想到深入的地方仍然积雪很厚，这也是我和我的朋友没有想到的。
而对于有一定硬度、有车辙的积雪路面，只要按照之前的车辙行驶，两驱仍然没有什么压力；但是一旦到了无人行驶过的积雪路段且积雪较深的话，这时候就需要挂上高速四驱挡，并且以较为稳定的方式行驶。
其实，在我的描述后，你也可以发现全新一代江西五十铃D-MAX的确是一款全天候车型，即使搭载的是柴油发动机，通过强大技术助力，即使是在极寒天气下，仍可以保证出色的性能表现。
与此同时，我和好友的第一次Backcountry滑雪，我的D-MAX除了充当一名合格的领航员外，它还是一辆非常可靠的保障车，成为此次Backcountry滑雪最为可靠的帮手。想知道我们此次的Backcountry滑雪体验如何，以及D-MAX如何成为可靠的保障车请继续关注后续的文章。
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