2021年12月31日，跨年夜。
没有除夕夜烟花鞭炮的氛围映衬，每个人却也压不下心中想说点什么的新年悸动。
朋友圈里，人们喜欢用美食、美景、家人、热爱的音乐和书来告别2021年，再附上如幸福健康、平安喜乐的祝福话语，让一切定格。
2021年的日与夜，哪是几句话，几张图片能够概括完全的呢。不过经历过新冠疫情，这些看似平常的祝福话语或许是人们反复咂摸过后，最想对外透露的心中殷切的期许。
当世事无常降临在每一个人的身上，才发现日常的快乐与幸福是每个人的终极追求。
汽车是中国改革开放以来，人们生活幸福的一个量化标准。在二十一世纪初，汽车曾是人们率先奔小康的象征，如今演变成除了家之外的另一个居所。
在智能化技术加持之下，汽车从出行工具衍生为家的延伸，人们在车里就能与家互动，开空调、点咖啡、启动扫地机器人……
一汽丰田是汽车普及到中国普通家庭的见证者和推动者，它的目标非常明确——为普通人量产幸福。
这是一个极富情怀的企业经营目标，如梦如幻。越是这样的目标，越是需要启用智慧的战略呵护推进。
在刚刚过去的2021年，一汽丰田销量860019辆，同比增长8%，累计销量突破900万辆。量产的目标达成，至于幸福，900多万一汽丰田用户最有发言权。
将所有的评判权移交给用户的前提是，一汽丰田的每一款产品能够形成统一的口碑。这是一个极高的要求，却也是成本最低的办法。
从结果来看，一汽丰田的成就在中国鱼龙混在的车市大环境中是脱颖而出的。参与到中国车市的竞争，一汽丰田学会了应用中国智慧：不战，而屈人之兵。
以“不战”而达到比“战”更好的效果，此为善者者也。
“兵者，国之大事。死生之地，存亡之道，不可不察也。”
这句话非常适用于平移到企业的战略运筹上。一汽丰田深处全球最大汽车市场，对外面临德、美、韩、法以及中国自主品牌的混战，对内需要融合中方和日方需求。想要取得成绩，就必须察己知人，心无旁骛，诚信经营，以不变应万变。
启用产品打造品牌是一汽丰田多年探索出的一条收效最高的道路。可以看到，一汽丰田旗下几乎每款产品都热销于消费市场，并收获良好的口碑。
2021年，卡罗拉家族累计销量达到330280辆，占据一汽丰田整体销量的38.4%。亚洲龙也在中级轿车市场发力，12月共销售15232辆，累计销量123525辆，同比增长11.5%。
热门车型依旧是一汽丰田销量的中流砥柱，今年新加入的车型也逐渐开始上量。今年以来，一汽丰田接连推出亚洲狮、RAV4荣放双擎E＋、全新奕泽IZOA HEV、皇冠陆放、凌放HARRIER五款新车。
上市时间不足以一年计，但这些新车的销量成绩已经开始崭露头角。数据显示，皇冠陆放8月上市以来，月销量维持在7000辆的水平，有足够的实力于汉兰达抗衡，今年累计销量25173辆。
凌放头顶着“最美丰田车”的头衔上市，扎根于荣放与陆放之间的细分市场，其11月销量达到5435辆，上市以来累计销量达到7929辆。
荣放家族今年新增了荣放双擎E+车型，上市后备受欢迎，助力荣放家族今年累计销量203410辆。
得益于2021年日与夜的精耕细作，每款车型都在各自的细分领域发挥了十足的力气。这让一汽丰田在动荡的2021年延续了销量增长的态势。
2021年，一汽丰田新车销量860019辆，同比增长8%。过去五年，一汽丰田销量分别为63.24万辆、68.92万辆、72.03万辆、73.8万辆和80万辆。不管市场大环境如何变动，一汽丰田的销量没有大跨步似的增长，也没有一蹶不振地衰退，它的每一步都走得很稳。
稳步增长让它在2021年，不出意料地迎来了累计销量900万辆的发展关键时刻。千万目标近在咫尺，一汽丰田为用户量产幸福的愿景正在一步步实现。
商业的逻辑之下，人们当然可以随意臧否一汽丰田在中国市场上推进的初心。为了生存而战还是为了用户幸福、舒适的生活？这道题没有标准答案。
但却不可否认一汽丰田的成绩。进入中国市场18年来，一汽丰田已经与900万中国用户深刻链接，它助推了中国汽车市场的发展，教育了一代又一代中国汽车消费者。
这是一汽丰田不打乱仗的结果，一切动作都围绕着一个统一的目标前进。因而可以看到，在我们身边，但总有那么一群人在眼花缭乱的产品堆中依然坚定地选择一汽丰田。理由是，一汽丰田的产品靠谱、省心、省油、维修便宜。
2003年一汽丰田销售有限公司成立，它率先导入威驰，让中国家庭用更低的成本享受到超高的性价比；紧接着一汽丰田面向普通家庭用车消费群体推出了升级的卡罗拉，面向豪车市场引入皇冠；又在2009年提前预判中国SUV的狂潮中推进RAV4国产，几乎踩准了中国汽车消费市场转折的每一个节点。
2021年又是一个消费转型的节点。消费市场多元化、细分化的趋势明显，成熟的中国汽车消费者，想要更能精准触及需求、表达个性化诉求的产品。
看似新的扩张在即，而反馈到一汽丰田身上，它巧妙地运用TNGA架构达到“不战而胜”的效果。
一汽丰田凭借TNGA架构灵活的开发优势，从2018年起快速导入了奕泽、亚洲龙、卡罗拉等多款产品。今年的细分产品投放进入到高潮阶段。
2021年，一汽丰田相继上市了亚洲狮、RAV4荣放双擎E+、奕泽双擎IZOA HEV、皇冠陆放、凌放HARRIER等5款新车，并亮相了卡罗拉锐放。
每款新车发布，一汽丰田都针对其产品特性进行了精细化的营销。荣放双擎E+采用聚焦新能源产品力的场景化体验模式，在丽江穿森林，下河谷，走山路；凌放上市充分强调用户参与、粉丝体验，开启“共创共建”模式；皇冠陆放上市紧贴“越野”，让用户亲身感受产品性能。
通过每一款新车落地，一汽丰田构建了精细化、高质量的营销模式，与广汽丰田的营销方式区隔开来，让产品点精准触达用户。
至此，一汽丰田形成了覆盖紧凑型到中大型SUV，A级到B级轿车的覆盖，还在燃油车、双擎、插混、纯电动车等多技术路线上实现全面布局。
TNGA架构可以实现对成本的把控，对质量的保证和对细分车型的研发覆盖，让一汽丰田在个性化消费趋势下，又塑造了降低成本、不战不败的典型案例。
接连上市五款新车，一汽丰田没有丝毫压力，还顺带为品牌的向上开启了新的领域。在今年上市的五款新车中，皇冠陆放的上市承载着一汽丰田品牌向上的特殊意义。
丰田旗下拥有多款车型，最畅销的是经济型车，但也不乏有售价高达百万的产品，例如埃尔法和兰德酷路泽。如此高价格的产品悬挂丰田标志似乎有些违和。丰田需要突破品牌壁垒，推出高端化品牌皇冠与经济型汽车做出区分。
皇冠作为品牌独立的任务落子到一汽丰田身上，这是一次绝佳的机会。丰田在中国市场有一汽丰田和广汽丰田两家合资公司，这一次，丰田将品牌向上的重任放在了一汽丰田身上，对一汽丰田寄托重任。
中国消费者眼中，皇冠不是一个陌生的名字。它从上个世纪八十年代就以进口的方式进入到中国市场上，是日系豪华的代表。
2005年国产后，一汽丰田皇冠的月销量可达到2万辆，一度抢过了德系奔驰、奥迪豪车的风头。如今，面临一汽丰田品牌向上发展的新的历史任务，皇冠卷土重来。
2021年上海车展展馆外挂出的皇冠威尔法双擎的大海报，新车格栅处挂的是皇冠的标。陆放作为汉兰达的同平台车型，同样名称前面写的也是皇冠。
直到今年7月15日，一汽丰田终于官宣要将“皇冠”品牌独立，作为一汽丰田旗下高端品牌，首款车型确定为中型SUV皇冠陆放，未来将推出旗舰MPV车型皇冠威尔法以及覆盖更多品类车型。
在激烈的存量竞争时代，品牌向上不仅是专属于自主品牌的名词，为了获取更大的市场增量，合资品牌甚至豪华品牌也必须拿出高端化的产品，争取更大的市场份额。此前别克Avenir系列和奔驰对迈巴赫的“复活”均是成功的案例。
对于一汽丰田来说，皇冠“回归”的目的，不仅为品牌向上提供了更多可能性，也为冲击百万终极目标创造了新可能。
在推动皇冠陆放上市的过程中，一汽丰田并没有过度挥霍皇冠品牌的用户情怀，而是扎扎实实落地产品，升级服务体验。
背靠TNGA架构的加持，皇冠在技术上实现全新升级，车型在外观设计、操控性能和和车辆安全方面全面提升；背靠一汽丰田3.0时代的背书，皇冠的落地在营销与销售层面全面焕新，皇冠陆放为车主赠送4年10万公里送保养，塑造放心买的售后服务，试图将皇冠陆放打造成理财产品。
这组产品+服务的组合拳，让皇冠陆放一经上市，便撕开了高端化的口子，三个多月销量累计达到25173辆。
2022年，一汽丰田还基于TNGA架构推出9款新车，进一步丰富产品阵营，为冲击千万辆目标补充兵力。
观点：
回望一汽丰田2021年的日与夜，五款新车上市、皇冠品牌复兴，说起来每一件都是大事，但却感知不到一汽丰田丝毫的浮躁、不安和慌乱。
似乎激烈的商业竞争，总容不得半点情绪的参杂。不过我更愿意相信，这是一汽丰田选择性的战略呈现。浮躁冒进的年代，谁越是沉得住气，越是能谨慎选择，聚焦自身，越能走得更长更远。
何为善战者？不过是因为心中有光，脚下才更有力量。
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