财联社汽车早报【1月6日】

赛力斯：或春节前后重启赛力斯SF5预订

1月5日，针对赛力斯SF5“停产”风波，赛力斯方面表示，由于AITO M5上市的需要，公司暂时关闭了赛力斯SF5的预订渠道，“SF5并没有停产，计划春节前后重启预订。”

财联社汽车：华为不仅深度参与新品牌AITO，还供给了更多高附加值的零部件，让渡了话语权的小康几乎沦为代工厂。

广汽集团：2021年12月埃安新能源销量同比增长98.49%

1月5日，广汽集团(601238)公布2021年12月份产销快报，12月汽车销量23.3671万辆，同比增长11.77%；1-12月累计销量214.4387万辆，同比增长4.92%。12月，埃安新能源销量7305辆，同比增长98.49%；1-12月埃安新能源销量12.02万辆，同比增长101.8%。

财联社汽车：埃安已成为广汽自主板块的中流砥柱。

英特尔与吉利2024年在中国上市L4级自动驾驶电车

1月5日，吉利控股表示，旗下智能电动品牌极氪与英特尔（Intel）旗下自动驾驶汽车部门Mobileye进一步深化战略合作关系，双方计划于2024年联手推出全球首款具备L4级别智能驾驶能力的消费级智能驾驶电动汽车。新车将基于吉利SEA浩瀚结构开发，使用6个Mobileye的EyeQ 5芯片和Mobileye的道路地图数据。

财联社汽车：除吉利外，英特尔的Mobileye也与福特和大众建立了新的自动驾驶技术合作伙伴关系。

英菲尼迪被纳入东风日产管理体系

1月5日，东风汽车(600006)有限公司宣布将东风英菲尼迪作为一个独立的事业总部纳入东风日产的管理体系，与日产和启辰品牌一起，英菲尼迪将成为东风日产的第三个品牌。

财联社汽车：并入东风日产管理体系后，无论是管理还是营销，或将为英菲尼迪品牌带来较大支撑。

北京现代：2024年计划在华投放L4级纯电车型

1月5日，北京现代高层透露，继今年年底在华实现首款纯电车型OE交付后，2024年将投放内部代号为CJ的第二款纯电车型，该车具备L4级自动驾驶功能，并同时计划出口欧洲市场。此外，在CJ以后，现代IONIQ（艾尼氪）6、7的导入已基本确定。

财联社汽车：在续航能力接近天花板后，电动车的主要竞争力将体现在智能化上。

28.66万起 广汽埃安AION LX Plus正式上市

1月5日，广汽埃安AION LX Plus正式上市，新车共推出四款车型，补贴后官方指导价28.66-45.96万元。作为全球首款超1000km续航纯电动SUV，AION LX Plus采用了带有海绵硅负极片的锂离子电池，电池能量密度达到205Wh/kg，容量达到144.4kWh，CLTC综合续航1008km。此外，该车型还搭载了行业最多的35颗顶级智能驾驶硬件，其中包括3个第二代智能可变焦激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、8个自动驾驶高清摄像头、4个环视摄像头和2个独立高精定位模块。

财联社汽车：AION LX Plus的上市将标志着广汽埃安AION家族全面进入2.0时代。

Stellantis旗下克莱斯勒拟在2028年实现全面电动化

1月5日，Stellantis旗下克莱斯勒在今年的CES上宣布，计划在2028年前完成向全电动汽车品牌的转型，并计划在2025年前推出第一款电动汽车。这一计划将首先从一款名为Chrysler Airflow的跨界概念车开始。

财联社汽车：相对同门兄弟通用和福特汽车，克莱斯勒的电动化进程过于迟缓。

索尼：公司正在探索推出电动汽车

1月5日，在今年的CES上，索尼公司董事长、总裁兼首席执行官吉田健一郎展示了该公司Vision S概念电动汽车的全新原型，并宣布，索尼集团正在启动一个新的部门，该部门名为索尼出行公司（Sony Mobility Inc），其将开始寻求让该公司的电动汽车实现商业化。

财联社汽车：在不太遥远的将来，索尼汽车可能就会出现在道路上。

丰田击败通用 90年来首次登顶美国销冠

据近日通用汽车公布的数据显示，通用汽车2021年在美国的汽车销量约为220万辆，同比下降12.9%。而丰田2021年在美国的销量约为230万辆，同比增长10.4%。这标志着通用汽车90年以来，首次未成为美国最畅销的汽车制造商，也标志着非本土汽车制造商首次位居美国汽车年销量榜首。

财联社汽车：芯片短缺让通用一度更专注于盈利能力而放弃销量的提升。

沃尔沃汽车2021年全球销量近70万辆 同比增长5.6%

1月5日，沃尔沃汽车发布2021年全球销量数据。2021年，其全球销量增长5.6%至698693辆；12月销量64,436 辆，同比减少18.1%。

财联社汽车：供应链紧张让沃尔沃汽车度过了“灰暗”的2021年的最后一个月。不过展望全年，其利润等财务指标将恢复至疫情前水平。

（财联社记者 徐昊整理/点评）

（董云龙 ）