长城汽车:做电动智能浪潮中的头雁

汽车
2022
01/13
20:36
亚设网
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长城汽车:做电动智能浪潮中的头雁

长城汽车:做电动智能浪潮中的头雁

汽车产业变革的浪潮,在2021年显得波澜壮阔。

聚焦到中国汽车市场,经历连续多年的布局和产品导入,2021年,我国新能源汽车销售完成352.1万辆,连续7年位居全球第一。更令行业出乎意料的是,中国品牌乘用车的市场占有率已上扬至44.4%,同比提升6个百分点。

两组具有说服力的数据透露出了两个信号:一,新能源转型已是大势所趋;二,中国汽车品牌在转型浪潮中扮演的角色愈加重要。这样的趋势和变化,真实地反映在了长城汽车(601633)等提早数年星夜赶路的中国汽车企业身上。

2021年,长城汽车销售新车1280993辆,同比增长15.2%;海外销售142793辆,同比增长103.7%,销售占比达11.1%;新能源车累计销售136953 辆,在总体销量中占比10.7%……更惊艳的表现在资本市场:过去一年,长城汽车股价持续飙升,市值从600亿元一度飙升至6000亿元。

一个个向上的数据驱使我们思考:特殊市场环境下,长城汽车所爆发出来的韧劲究竟源自何处?

单车售价向上

在寻找这个问题的答案过程中,我们发现长城汽车一个个向上的数据中,不只是销量和占比,还有一个重要的指标--单车售价。

财务数据显示,2021年一季度,长城汽车平均单车售价为9.19万元;第二季度,平均单车售价上升至10.08万元;第三季度,长城汽车的平均单车售价已经上跃到了10.86万元。而纵观中国汽车品牌第一阵营,单车售价仍徘徊在7万元上下。截至目前,长城汽车旗下20万元以上产品达11款,占比达到16%。

单车售价,是衡量汽车企业品牌力和产品力的重要维度。这一指标的提升,也意味着长城汽车在定价、销量、市场接受度、美誉度等方面都得到认可,可以说真正达到了“价格向上,品牌向上”。

若向下继续探究,单车售价提升背后更多的是长城汽车在品类创新战略下,持续打造出了各大细分市场的爆款车型。在紧凑级SUV+市场,哈弗大狗凭借“两把锁”锁住了高性能越野车的灵魂,成为30万元以内罕见搭载两把锁的承载式车身SUV,全年累计销售100690辆。

再比如坦克300,自推出以来热度居高不下,2021全年交付84588辆。截至目前,坦克品牌在中国越野车市场占据了超过50%的市占率,稳居中国硬派越野车市场前列。

山西证券在研报中指出,长城汽车通过不断推出新品保持了较好的销量,且产品普遍口碑较好,性价比突出,爆款出现频率超过行业平均水平。

在爆款车型的带动下,长城汽车正在一步步蚕食合资品牌原有的市场,混动车市场就是一个很好的例证。基于“柠檬DHT”混动系统打造的魏牌玛奇朵DHT、玛奇朵DHT-PHEV、拿铁DHT已经相继上市。目前玛奇朵DHT交付量稳定爬坡,累计销量5145辆,打破了原有合资品牌在该领域的技术和产品垄断。

另外,从保值率方面来看,长城汽车旗下部分车型已经实现了对同级产品的全面超越。由全国工商联汽车经销商商会发布的“2021年度中国汽车保值报告”显示,坦克300、哈弗H6包揽了自主紧凑型SUV保值率榜单前二。

从目前长城汽车对外释放的信息来看,2022年这样的“爆款现象”或将继续上演。坦克及沙龙品牌方面,坦克500预计Q1开启交付,机甲龙量产版也将于年内推出并交付;魏牌摩卡PHEV,拿铁PHEV等即将上市;欧拉向高端化迈进,包含芭蕾猫、朋克猫、闪电猫等多款猫系家族新成员预计将上市;哈弗、皮卡也均有新车型储备。

电动智能浪潮中的头雁效应

包括单车售价在内的各项重要指标提升背后,更多是集中于在过去的两年多时间里,长城汽车无论是在技术层面,产品层面还是组织架构层面,多维度实现蜕变后,所取得的大获全胜。

因而,当电动智能化的风口降临,长城汽车开始显现出头雁的潜质。资本市场最先做出反应,虽然市值稍有回落,但截至2021年12月最后一个交易日,长城汽车总市值位列国内汽车企业第二位。

过去,整车股投资基于“产品周期”框架行之有效且赚钱效应较好,短期跟踪销量、库存等,中期关注产品节奏,后期随着周期将逐步熨平,聚焦整车厂核心能力才是重点。在电动智能浪潮中,何为整车厂核心能力?

中信证券研报认为,智能化浪潮下,汽车行业的核心竞争力是产品定义能力和全栈自研能力。在电动化、混合动力技术实现突破,有望在电动和燃油市场中实现份额“双提升”的中国汽车品牌,以及具有全栈研发能力,正在向产业链上游延伸,加速转型为技术驱动型企业的OEM被认为是具有价值的投资标的。

在电动化领域,长城汽车目前已是全球少数掌握了核心新能源汽车三电技术的企业。例如,“不起火不爆炸”的大禹电池技术,免费向全社会开放多项专利,以最大范围保障全球用户安全;蜂巢能源主攻下一代电池材料、包括无钴电池、四元电池、果冻电池以及蜂云平台。氢能领域,长城汽车推出了氢柠技术,涵盖燃料电池发动机,车载储氢、氢安全技术,瞄准高性能,高安全长续航,全气候和全领域等行业痛点。

这些技术并非概念。2021年8月,搭载蜂巢能源无钴电池的首款车型欧拉樱桃猫在成都车展亮相,同年11月,搭载大禹电池的沙龙品牌旗下首款车型机甲龙接受预定。

电动化之外,长城汽车在智能化领域的全栈研发能力同样不容忽视。比如在算法层面,坚持自研。毫末智行是长城汽车算法自研的核心团队,实现AI算法、先进算法以及工程化算法的全自研。目前,已获得国内头部车企量产订单。截至2021年3月,长城汽车90%车型已实现L2级智能辅助驾驶功能,自2021年新上市的车辆已全部实现车联网功能。

对当下中国汽车品牌而言,电动智能车毫无疑问是弯道超车的历史性机遇。东吴证券(601555)研究所报告认为,借助这轮机遇,已有一定产销规模的中国车企将更上一层楼,实现类似头部车企的成长路径,长城汽车是核心选手之一。

显然,这样的预判并非空穴来风。正如丰田绝对是汽车技术的代表,今天的长城汽车一样,其在智能化、电动化领域的技术储备,足够持续超出我们的想象力。文/夏木

(李佳佳 HN153)

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