震
惊在不插电混动领域，有胆量冲击“两田”霸主地位的车型站出来了。
秒
懂
途胜L混动版
1、纯电驱动时车速能达到70km/h。
2、动力表现与燃油版不相上下，混动系统相当机灵。
途胜L混动版的外观和燃油版一脉相承，除了车尾的HYBRID标识之外，根本无法发现这是一台混动车型。代表能量环保的蓝绿色装饰没有在车身上出现，而是用了黑化的格栅和车标，有一说一，黑化鳞甲式格栅加上10个LED日行灯组成的前脸，确实让我们见识到了混动车的另一种性格。
侧面是运用几何线条最多的地方，各种凌厉设计堆积略显凌乱。轮拱和车门下方用了黑色塑料包裹，这样不小心发生剐蹭不至于心疼，雨雪天气也能阻挡泥浆蹭脏裤腿。车身上方用镀铬材质从前窗延续到了车尾，精致感有了，还拔高了整体视觉高度，不过途胜L的尺寸也确实要比大多数同级对手大上一些。
虎头蛇尾的设计在途胜L上完全见不到，车尾称得上过目不忘。贯穿式尾灯既像动物獠牙，又像镰刀，和前脸呼应的同时能给后车带来一定压迫感。
环抱内饰风格这几年一直很流行，但受限于车宽，途胜L混动版的内部显得有些局促，好在贯穿装饰中和了视觉效果，内部更是隐藏了出风口，能分散风力，实现多点送风。
10.4英寸中控屏全系标配，内置百度3.0智能网联系统，操作逻辑相当本土化，日常我们喜欢使用的功能都有涉猎，如果反应速度能再提高一些就完美了。储物空间用了心思，基本上事无巨细能安排上的都安排上了。2755mm的轴距可以和中型SUV一较高下，但在实际表现上只能算勉强及格。座椅足够舒适，填充物支撑到位，靠背可以调节角度。
途胜L混动版采用2.0L发动机+永磁同步电机的组合，综合最大功率193Ps，综合最大扭矩350N·m，匹配6AT变速箱。驾驶起来的感受很接近燃油车，混动系统擅长见缝插针，会根据当前路况自主选择驱动形式。切换的震动和噪音被抑制得很好，每次电机介入都难以察觉。起步过程中大多数情况都由电机驱动车轮，弥补了2.0L发动机起步慢的问题。
动力和燃油版相差不大，三种驾驶模式不会给动力带来明显区别。整体调校还是以家用为主，方向盘助力轻盈，指向没有过于模糊，前麦弗逊后多连杆悬架偏软，过滤颠簸起伏到位，转弯时支撑略显不足。
总 结
和燃油版相比，途胜L混动版在配置上基本保持了一致，价格普遍高出2万多，根据WLTC综合油耗来看，混动版百公里油耗低3L左右，如果要想用油钱抹平售价的话，起码需要开10万公里以上。和同级别日系对手相比，途胜L混动版虽然行驶品质处于下风，但在配置和尺寸上有着明显优势，加上品牌影响力这样的客观因素，将来终端让利会更大，如果是手头预算卡的比较紧，想买一台长期使用，配置不低的车型，途胜L混动版显然是个好的选择。
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（张泓杨 ）
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