从2021年3月份至12月份，在短短的十个月的时间里，大众ID.家族在华产品增至5款，在销量方面也实现了7万余量的交付。2021年对于大众来说，可以算的上是电动化的元年。在今年初举办的大众汽车集团（中国）年度媒体沟通会上，大众汽车集团（中国）CEO 冯思翰博士表示：“销售的增长将基于更多的车型，以及通过措施缓解供应困难，希望在 ID.销量方面能够实现翻番。今年会推出约12款新车，其中一半是纯电动车型。”
芯片问题导致全年交付量下滑ID.家族交付超7万辆
从2021年的整体销量来看，大众集团无疑是最大的赢家，交付了330万辆新车，同比交付量下降16%。芯片短缺这几个字，在过去一年中几乎所有的车企都在说，大众同样避不开这个问题。“2021 年上半年的销售还是不错的，销量、市场份额都保持正常的轨迹和发 展的渠道。但是到了下半年，就持续受到了芯片供应短缺的影响。”冯思翰说道。
从集团角度来看，不同的品牌表现是不太一样的，豪华和高端品牌表现非常好。保时捷实现了近9.5万台历史性年终销量。宾利和兰博基尼也都取得了新的销量纪录，实现了3916台和861台的销量，奥迪总共交付量为 70.01 万台，同比下降3.6%。斯柯达等品牌MQB车型也极大受到了芯片短缺的影响，年轻的子品牌捷达销售达到了16.9 万台，成为唯一实现正增长的量产品牌。
IID.的销量攀升的势头非常好，去年全年 ID.销量目标为8-10万辆，由于全球芯片的短缺，12月最后几周由于宁波的疫情，再次少生产了几千辆，而且到年底的库存非常紧张，最终的销量是7万多台。
今年12款新车一半纯电动ID.家族销量翻番
在传统燃油车时代，大众集团是第一批进入中国市场组建合资企业的，在如今的新能源时代，大众集团依然走在了很多合资品牌的前边，但相较中国自主品牌仍存在着较大的差距。乘联会数据显示，2021年12月份，新能源汽车零售渗透率为22.6%，其中自主品牌新能源汽车渗透率最高达到了39%，而主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为3.3%。
在2022年，大众集团会推出约12款新车，其中一半是纯电动车型。“新的一年里，奥迪也会推出MEB平台车型，Q5 e-tron”，冯思翰介绍道：“在 2022 年，ID.以及奥迪etron等等都会更好地支持我们未来新能源汽车战略的推进，同时我们也希望能有更多适合中国市场车型的推出。”
销量方面，2021年ID.家族7万辆出头的销量，在冯思翰看来是不够的，通过投放更多的车型、解决芯片短缺问题，希望今年ID.家族销量方面能够实现翻番。
另外在新能源领域，大众集团还布局了大众汽车（安徽）合资企业，在2021年4月份，MEB工厂已经开工建设。今年夏天，大众（安徽）的工厂就要做好投产的准备了。先期投产的两款产品是全新的车型，还需要进一步的开发工作，让这个车型更加成熟，这还需要再花一年的时间，量产车才会出来。冯思翰透露：目前一汽-奥迪合资的新公司目前正在推进当中，计划于2024年投产PPE平台车型。
在本次沟通会尾声冯思翰说道：“ID.是真正意义上的大众汽车车型，大众汽车品牌的产品往往不能用一个维度来定义或归纳。我们给客户提供的是各方面非常均衡的产品，无论是安全性、卓越的品质，耐久性，驾驶的乐趣等。”对于普通的消费者来说，他们不需要特别强的加速性能或是特别豪华的装饰，均衡确实是一个最佳的选择。2021年大众集团都会带来哪些新产品？ID.家族销量能否实现翻番？让我们拭目以待
加载中,请稍侯......