纯电动不是最终方案？试过这台氢能源车 我沉默了

“未来的新能源形式绝对不会是电”这句话想必大家都听过，除了电以外新能源形式呼声最高的就是氢能源了，韩国首款氢能源量产车现代NEXO终于来到中国了。

震

现代NEXO并不是什么新款车型，早在2018年就已经在海外上市，那么上市近4年的一款车型外观设计放到现在依然好看，在想想现在的现代品牌设计师们... ...呵呵！

秒

懂

现代NEXO

1、加氢时间和燃油车一致，价位却是汽油的一半不到。

2、不仅是一辆新能源车，还是街道上的空气净化器。

3、具备优异的驾驶质感同时实现“0”排放。

外观

现代NEXO的外观还是秉承了现代一贯的强设计感，日行灯采用了贯穿设计，远近光灯组采用三角造型，同样是分体大灯，看着要比现在的现代品牌下的那些产品的分体大灯和谐很多，倒梯形进气格栅用水波纹线条装饰，侧面并无过多的棱线，更多的是曲线型面，不管是工艺的难度还是视觉的高级感都比那些棱线设计高级了很多。

NEXO定位是一款中型SUV，这样的设计也更符合它的定位，B柱之后溜背的设计加上后轮宽体的设计，让侧面颇具运动感，车尾整体比较圆润，三角尾灯和远近光设计呼应，有着精致和高识别度的点亮效果。

内饰

内饰是既有现代的科技感，又有着10年前的豪华感，现代科技感不用多说了，双联屏，不管显示的细腻程度还是UI设计都好过其他合资品牌，10年前的豪华感来自“T”字区的中控台，繁多的按钮在当年绝对是豪华车内饰的象征，并且拥有方便的实用性。

动态

动力方面电机能提供163匹马力和395牛·米峰值扭矩，最高时速160km/h，动力输出平顺且线性，响应积极，加速推背感较强，并且没有发动机的噪音以及震动，方向盘回馈力度适中，随速增益阻尼尤为线性，手感真实，悬架紧绷，韧性十足，保留一定路感回馈且对颠簸处理彻底，NVH极其优异，时速100km/h几乎没有胎噪。

技术亮点

NEXO所搭载的135kW氢燃料电池动力系统，在充满氢的情况下，NEDC标准下综合工况续航里程超过560公里左右，媲美燃油车续航能力，满足用户的日常出行及自驾出游需求，中国版相比海外版续航方面的确少了不少，但这绝对不是阉割了什么，由于我国规定加氢压力不得超过350bar，所以加入的氢较少，加满大致需要3.99kg（氢气价格30元/千克）所以续航相比海外版少，并不是产品本身问题；NEXO燃料电池车补充动力所需氢气，仅需5分钟时间即可充满，解决了用户补充能源时间过长的焦虑。

总 结

现代NEXO对于未来全球环境，对于个人或者家庭用车，都是一款非常好的产品，但现实问题也需要厂家和相关政策解决。第一，加氢站的普及程度，以目前国内的加氢站布局，全国只有130余家，这样不便利的加氢条件，就算车白给你，你也没法满足日常使用。第二，反应堆里的催化剂和质子分解膜的使用寿命时间，目前厂家还没公布，只给出了10万公里或5年的质保，在国内这是远远不够的，所以至少目前氢能源还没办法在国内大面积普及，是因为氢能源动了电池车的蛋糕？还是现代的氢能源车型太过超前呢？评论区告诉我你的想法。

本文首发于微信公众号：30秒懂车。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。

（李佳佳 HN153）