近段时间，极氪001也算是国内热门车型之一，但自从该车交付之后，关于其各种故障问题，车主们吐槽不断。
有车机软件bug、蓝牙故障、刹车异响等等，但是不少车主反馈最多的，极氪001需要花费1.5万元选配的电动车门，则是高居榜首，不少车主直言这个车门，纯属“花钱买罪受”。
有车主上传的视频显示，在电动车门自动开门时，侧面有路障，车门丝毫感应不到，径直撞了上去，也把车门磕出个坑。而在关门的时候，腿还没来得及伸进车内，就被电动车们夹到，车门也不会主动及时弹开，具有一定危险性。
而关于极氪001电动车门的话题，汽车大V博主“袁启聪”，在与极氪厂商工程师交流中，双方进行了讨论，极氪工程师也是毫无保留的分享了电动车门的设计原理，以及后续的改进方向。
Q：关于电动门接下来有哪有优化？比如说是关掉电动还是怎么样？
A：一方面极氪的电动门设计是采用隐藏式防撞雷达，系统的技术要求和实现难度更高，在铝门外板的背面有一个隐藏式设计的止振胶片，这个胶片在不同温度下，它的敏感度会不一样，需要在不同的环境温度下，来标定敏感度参数。
另一方面，无论什么形式的防撞雷达设计，其本身都是有一定盲区的，一些特殊障碍物不能做到100%感应到，比如针状的东西或极细的柱状物体就会产生探测盲区。但它对墙、隔壁的车、站的人，像这些物体都是能感应到的，之后我们也会进一步的提升优化，尽可能通过算法减少盲区。
针对电动门未来我们会在大屏上设计一个开关，“电动开”的功能可以根据用户自己的喜好选择是否把它屏蔽掉，只保留“电动关”的功能，给更用户更多的选择。
Q：电动开如果把它屏蔽掉的话，那这个门推开的力会不会很重？还是跟普通门是一样的？
A：电动门有电动涡轮蜗杆机构，在启动的瞬间是会有一定的阻力，但我们会通过算法，使门在弹开后的极短时间里，让助力电机保持一定的启动助力来抵消它的启动阻力，在推的时候就比较轻松容易。
只要门一动起来，电机就知道你是需要开门，电机助力就会快速介入，这时候阻力就很小了，基本上你可以轻松将门手动推拉到任何位置。
Q：打开电动门的限位会跟一般的门一样吗，还是说它就直接是没限位的？
A：就是你手动开到哪它就可以停到哪。
Q：我们自己觉得没有防后方来车，是现在电动门最大的问题。万一有乘客，不懂操作这个门，门自己张开很大角度，正好后方来车、来人，这导致的后面是很严重的，而且责任是很难划分的。
A：我们电动门设计是有紧急制动的，前面说过电动门如何优化都避免不了存在一定的探测盲区，其实这跟手动开门一样，都需要在开门的过程中注意观察下周边的环境。
发现有异常时，只要手拉一下那个内抠手它就会紧急制动，就会停在那里，不会再继续打开。
对于车主来说，全自动车门今后可能大概率要“升级”为“半自动车门”，只保留关门功能，虽然选择权在车主手里，但是车门存在开门盲区，要是一不小心碰到旁边的豪车，可能车上1.5万元的电动车门，都要赔出去。
（董云龙 ）
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