刚刚过去的2021年，纯电动汽车市场持续向好，越来越多的消费者从观望转向了购买。究其原因，纯电动车型相较于传统燃油车，拥有着独特的优势，例如动力轻盈顺畅、行驶氛围静谧、使用成本更低等等。当然，劣势同样明显：续航里程较虚、充电效率较低、以及安全性有待商榷，这也是纯电动汽车目前无法完全取代燃油车的原因。
不过，今天给大家介绍一款来自东风日产的e-POWER轩逸，它既有纯电动车型的轻盈质感，又拥有燃油车惯有的便利，可谓兼有两种车型的优点于一身。在我的体验中，用四个字形容最为恰当，那就是快、顺、静、省。
快。动力方面，e-POWER轩逸有着全新设定，搭载全新智能发电系统，该系统由高效内燃机与一台永磁/同步的驱动单电机构成，其中内燃机最大功率为53kW，驱动电机最大功率为100kW、最大扭矩300N·m。而与传统混动技术不同，这套系统的内燃机并不参与驱动工作，其高效运转的过程，只是为了给驱动电机充电，实现100%的电驱行驶，而转化的电能会根据车辆工况与环境判定，或存入电池、或直接作为驱动电机的能量输入，且内燃机热效率可达43%，展现出极好的工作效率。
顺。有了以上技术的加持，e-POWER轩逸的行驶特性也更符合电动特性，而在实际体验中，它也表现出顺畅与轻盈的行驶质感，起步与中前段的动力输出较为强劲，且油门踏板非常线性，与实际输出效果一致，属于“踩多少有多少”的范畴，同时动力的持续能力较好，在法定限速内，均能展现畅快的感受。
静。e-POWER轩逸的乘坐舒适性非常出色，底盘滤震性较为彻底，且富有不错的韧性，配合着日产引以为傲的座椅，实属无可挑剔，日常代步、家庭出行，都显得极为舒畅顺心。并且，由于全新动力(310328)的加成，内燃机只负责电能转换，不与车辆驱动关联，并且会智能匹配启动时机，其启动频次比传统HEV减少了50%，因此车内静谧性更加出色。再加上日产独有专利震动抑制技术，实现加速的平稳和舒适，不会让车内乘员感到任何滋扰。
省。e-POWER轩逸从系统层级进行能量管理，实现了智能发电系统、功率型电池和驱动电机的高效协作，内燃机专注于发电、始终处于最佳工况状，使e-POWER轩逸在燃油经济性方面同样出色，尤其是在城市拥堵路况下，所消耗的电能反而会更低，也表明内燃机的工作频率会相应减少，自然就获得了更出色的油耗水准，其市区综合油耗为3.9L/100km，且与实际体验中的表现较为接近。
按照这个油耗成绩计算，4分钟加满一箱油，就能轻松跑上1000多公里，城市通勤成本大大降低，彻底告别续航焦虑和油耗焦虑。而这与电动车动辄几个小时的充电时长相比简直不要太省时，而且小容量的功率型电池还不用担心电池安全的问题，更加省心。
全 文 总 结
通过此次试驾，让人不禁感叹，该套动力系统与我们的传统认知有所不同，更像是一种全新的融合动力，而e-POWER轩逸的到来，展现的特性就是快、顺、静、省，也更能突出城市出行的理念，这种极致的表现，正是它的成功之道。另外，在后续的视频栏目中，我们也将其与特斯拉等主流电动车进行了一番对比，至于具体细节与对比结果，欢迎持续关注我们的节目。本文首发于微信公众号：30秒懂车。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。（董云龙 ）
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