吉利工厂将停产-转投后驱轿跑车！比蔚来ET5还大

吉利济南工厂主要投产代号为GC-1、HL-1等车型，年产能10万辆。网上车市了解到，吉利济南工厂将于明年停产，并将在当地建立新工厂，对落后的生产线进行改造，转投A+级换电后驱轿跑车型（SD3A系列），年产能10万辆。其中年产2万辆的SD3A-3车长达4835mm，轴距2815mm，整体尺寸要领先于同为换电车型的蔚来ET5。（图为SD3A系列及枫叶60S）

吉利SD3A系列提供SD3A-1、SD3A-2、SD3A-3三种车型，生命周期2024-2029年，年产能分别为6万辆、2万辆、2万辆。三款车型尺寸均不相同，年产6万辆的主销车型SD3A-1车长4750mm，轴距为2850mm，相比吉利枫叶60S更大。三款车型动力保持一致，均为后置后驱纯电动力，零到百公里加速6秒以内，WLTP续航里程超550km。（环评数据不代表最终量产版，仅供参考）

需要指出的是，该项目由吉利旗下子公司启征新能源汽车进行投资建设并运营管理，工厂与济南吉利汽车位于不同厂址，除产能、污染物排放总量替代外无依托关系。新项目建成后，资产将进一步被盘活，现有资源也将得到利用，而济南吉利汽车随之而来的则是停止生产，由启征新能源汽车所替代。

随着我国政策逐步完善，国内车企纷纷开始布局换电模式。蔚来、北汽新能源、长安汽车等均已推出换电服务。另外，宁德时代子公司时代电服也发布了全新换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。而吉利汽车与力帆共同打造的换电车型枫叶60S计划将于2月正式上市，随着其SD3A系列车型的推出，将为消费者提供更多新选择。