去年，美国做空机构J Capital Research发布了一份关于Faraday Future（法拉第未来，简称FF）公司的调查报告。这家做空机构预测：FF公司是造车骗局，可能一台车都卖不出去。
对此，FF创始人贾跃亭高调回复称：无稽之谈，坐等打脸。
如今来看，仅仅手握300个付费订单的贾跃亭，可能真的要被打脸了。
2月9日，FF相关负责人表示：“公司发布的预订单数量中，包含收费预订单和免费预订单两种，1.4万份FF91预订单拥有所有预订用户的信息，这部分是免费预订数据；而公司首批全球300辆邀约制限量版FF 91则是收费预订单。”
此前，法拉第独立董事特别委员会对集团业务进行审查，调查发现FF公司所谓的1.4万余个订单中，但是付费订单只有几百辆，其余都是免费订单。该公司因此也被指控虚假宣传订单数量，网友更是调侃贾跃亭在美国遭到了“打假”。
对此，FF负责人还辩解称：“对外宣称的1.4万份预订可能存在误导性，但由独立董事会组成的特别委员会并没有说是虚假信息。”
有网友认为，没有预付费的订单根本算不上订单，起码在汽车零售业是这样。“不付钱就行啊？我现在预订一万辆”、“订购一点门槛都没有，还叫订购？顶多算意向”、“拿着没有订金的订单就可以和投资人说预定增长了多少？”
FF公司的走衰态势还反映在资本市场上，公司股价在上市至今半年多的时间里持续呈现下跌状态，截止美国东部时间2月9日，FF股价报收4.39美元/股，公司最新市值仅为14.24亿美元（约90亿人民币），已不足上市时45亿美元的三分之一。
对于一家市值已不足百亿元人民币的造车公司，量产之路已经变得非常艰难。
贾跃亭最近一次披露FF公司的最新情况还是在去年11月，当时FF汉福德工厂获得最终生产使用资质，达成了FF旗舰电动车FF 91生产路线图中极其重要的一步。
随后，还有传闻称FF公司的中国总部以及新车项目将会落户湖北。 官方对此消息表示否认，回应称湖北仅是意向接触的落户目标之一，尚未最终确定。
根据公司规划，首款量产车FF91将于2022年7月正式交付到首批用户手中，新车预计起步售价将超过10万美元，限量版车型或接近20万美元。
对于贾跃亭和他的FF，你认为今年7月可以顺利量产交付吗？
（马金露 HF120）
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