2月15日，据韩国媒体报道，特斯拉的广告在当地一直备受争议，不少人认为其在广告中对续航里程进行了夸大。日前，韩国公平交易委员会(KFTC)一名官员表示，正在就该公司车载电池规格展开相应调查。
外媒称，KFTC已向特斯拉发送了一份报告，其中称特斯拉夸大包括Model 3在内的部分电动汽车续航里程，违反韩国《公平标记和广告法》。
KFTC有关人士表示：“正计划召开会议，如果发现广告中确实存在虚假宣传问题，将对特斯拉采取制裁措施。”
特斯拉在其网站上表示，Model 3电动汽车单次充电可行驶528公里。但是KFTC方面称，受天气、地形、驾驶行为、载客量等因素影响，电动汽车的续航里程可能会低于这个范围。
分析师也指出，大多数电动汽车在寒冷天气里的续航里程普遍会有所减少。
“电动车冬季续航下降与动力电池的充放电原理密切相关。温度低的时候，电池里的电解液会变得更加黏稠，包括锂离子迁移的速率，材料本身的导电性都会进一步变差，使得电池活性降低，从而影响电池性能和容量挥发，对外就表现为动力电池可用容量的衰减。”北汽新能源研究院副院长代康伟表示。
值得一提的是，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克去年6月曾在个人社交媒体上表示，特斯拉有史以来续航里程最高的Model S Plaid+的生产被取消，他表示该车型没有必要，并称Model S Plaid的627公里续航里程已经够用。
当时，媒体指出，特斯拉放弃超长续航车型可能跟4680电池量产不顺利有关。所谓的“4680”电池，即直径为46mm，高度为80mm的新型电池，2020年特斯拉举行“电池日”活动，埃隆·马斯克当时宣布这款新电池的能量密度将增加5倍，续航里程增加16％，电池功率输出提高6倍，能够使得特斯拉的车型续航里程提升54%但电池成本下降56%，从而使得特斯拉的车型存在降价的空间。
不过，由于生产工艺不成熟，从发布至今4680电池一直未能实现大规模量产。不过最新消息指出，松下的4680电池研发正处于最后阶段，该公司最快将于今年在日本实现量产。而宁德时代(300750)、亿纬锂能(300014)、比克电池等中国动力(600482)电池厂商也将在今年投入量产特斯拉4680电池。
（岳权利 HN152）
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