据路透社，2月15日，韩国公平交易委员会（KFTC）一名官员表示，韩国反垄断监管机构正在对特斯拉进行调查，原因是特斯拉夸大了其电池性能。KFTC称，包括Model 3在内的特斯拉旗舰车型在零下温度或在高速公路上行驶时，续航能力会发生下降，而这些情况在官网和广告中都未注明。特斯拉官网显示，Model 3一次充电的续航里程为528公里。
包括特斯拉在内的新能源汽车在低温下续航里程会下降，导致汽车使用效率下降，消费者使用困难增多，并非只在韩国发生。近一段时间以来，特别是春节前一段时间，我国也有多位消费者通过媒体发布了其驾驶新能源汽车从南方到北方的遭遇，明明标注的400多公里续航里程，到了北方，实际只有200多公里，且因为北方充电设施不够完善，给使用造成了极大不便，感叹以后不能再驾驶新能源汽车冬天回北方。由此，也使得一些原本在购买新能源汽车和燃油汽车之间犹豫的消费者，可能要放弃购买新能源汽车。
实际上，新能源汽车电池在低温下续航里程下降，并不是一个十分神秘的问题，企业非常清楚，一些消费者也清楚。只是，对于汽车企业来说，既然这是一个客观存在的问题，也是新能源汽车目前尚未解决好的问题，就应当明确标注，告诉消费者电池可能存在的缺陷或问题，从而让消费者在使用时能够注意到这个问题，不选择在冬天驾车去北方。
遗憾的是，包括特斯拉在内，所有的新能源汽车企业都有意无意回避了这个问题，而标注汽车的续航里程。甚至是最高续航里程，误导消费者，从而给消费者在使用新能源汽车时带去了很多不便。虽不能算是欺骗，但至少是夸大了汽车电池的性能，将客观存在的问题掩盖了。从市场公平的角度来讲，是存在问题的，也是可以依法查处的。
很显然，韩国在这个问题上先迈出了一步。虽然需要KFTC召开了包括反垄断机构领导人在内的9名成员会议后才决定处罚，但是，说明韩国公平交易机构已经对这一问题启动了调查，只是等待处罚结果。而一旦做出处罚决定，特斯拉就将面临巨额罚款，特斯拉会做出怎样的反应，需要等到韩国公平交易机构的处罚决定出来之后。
韩国公平交易机构能够对特斯拉在汽车电池方面的性能问题展开调查，认定特斯拉夸大了汽车电池性能，将予以处罚，那么，中国的公平交易机构，是否也可以对包括特斯拉在内的新能源汽车电池性能方面存在的问题进行调查呢？因为，这方面的反映确实比较多，而且，有些新能源汽车，在续航里程的宣传方面，存在明显夸大现象。这样的夸大，带来的不只是对消费者使用新能源汽车的不便，还有企业的信誉和形象问题。有问题、有缺陷不可怕，但一定要注明，要让消费者知道。特别像电池性能这样的问题，原本就是可以公开注明的，没有必要隐瞒。不隐瞒，消费者可以理解并接受，隐瞒了，就是企业的诚信问题和信用问题了。
所以，面对新能源汽车存在的一些技术问题，特别是暂时解决不了的技术问题，我国的公平交易机构可以暂时不去调查处罚，但是，企业应当做出积极改进，将可能存在的缺陷和问题，明确标注，让消费者做出选择，也让消费者在使用时不因此受到影响。否则，公平交易机构就得查处，追究汽车企业的责任。
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（王治强 HF013）
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