理想ONE实地越野不及岚图FREE 上坡途中被“干爆”

近日，一条《东风岚图FREE VS 理想ONE，上成佛坡吃土鸡，理想ONE疑似断轴了》的视频在网上引起热议。视频主要讲述一群越野爱好者，驾驶岚图FREE 和理想ONE挑战网红成佛坡，最终因车辆性能及司机操作不当，导致理想ONE车辆发出异响,“后部某系统”破裂并出现漏油。

成佛坡位于湖南省常德市石门县境内，是当地一个小有名气的网红打卡地，这里坡陡弯急，并且地面极不平整，路面泥泞容易打滑，可以说是一个天然的考验越野车性能的测试场地，也正因此吸引了一大批前来挑战打卡的越野爱好者，并被网友们戏称为越野车性能品质的照妖镜，而此次事件就是发生在成佛坡难度系数最大的拐角上坡中。

视频中，岚图FREE经过多次尝试并调整角度后，最终顺利通过。而理想ONE登场之初就不太顺利，在过第一个交叉轴时就出现了严重的打滑现象，而在第二个大角度拐角处，车辆多次冲刺，最后负载过猛导致后桥部位发出异响，疑似车辆后轴断裂，并出现大量漏油现象，最终以失败告终。那么，作为定位相同，且官方售价相近的两款SUV车型，在挑战成佛坡时的表现为何会截然不同呢？

第一，动力性能不在一个层次，这两款车搭载的都是增程式动力系统，依靠发动机发电驱动电机而带动车辆，并且都采用了双电机四驱结构的驱动形式，但理想ONE的电动机总功率为245kW，电动机总扭矩为455N·m，而岚图FREE电动机总功率为510kW，电动机总扭矩达到1040N·m，动力性能是前者的两倍有余，无论是面对交叉轴还是大角度上坡，都有着瞬间爆发1040N·m最大扭矩的绝对优势，带动两吨多重的SUV自然就会很轻松。

第二，底盘悬挂装备不同，岚图FREE配备空气悬挂系统，支持悬挂软硬调节和悬挂高低调节，拥有100mm的最大调节高度。而理想ONE仅支持悬挂软硬调节，在面对高难度越野时，无法提供足够高的底盘离地间隙，其脱困能力大大减小。此外，岚图FREE还配备透明底盘，通过中控屏幕可以清晰的看到车辆四周与车底盲区视角，对越野有着很大的便利性。岚图FREE的脱困装备更齐全，实际的越野性能也就越好。

当然，这两款车除了实力上的差距外，很大一部分原因在于司机的操作不当，面对这种大角度上坡，司机都不应该贴着内弯行驶，更不能盲目的冲坡，尤其是在人群围观的时候，稍有不慎就可能引发悲剧。不过在小编看来，不管是岚图FREE还是理想ONE，都属于城市SUV序列，铺装路面上的驾乘高品质才是它们重点考量的，这种非铺装路面并非它们的主场，重度越野更不是它们所擅长的。

如果真想去野外体验一把越野的快感，也应当做好充足的后勤保障，熟悉基本的越野常识，更换专业的越野轮胎，并观察路况适当的评估路面通过的难易程度，而非盲目的加大油门冲坡，导致上述理想ONE趴窝事件发生，最重要的是远离人群，避免因失控造成人员伤亡事件。

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