“强省会”从产业开始，长沙市智能汽车产业促进会正式授牌

文|智能相对论（aixdlun）

作者|佘凯文

智能汽车落地看长沙，长沙又有哪些与众不同？

2月25日，长沙市智能汽车产业促进会授牌大会暨产业合作签约仪式正式举行，此次大会标志着长沙智能汽车产业迈入下一阶段。大会上包括长沙市委常委、湖南湘江新区管委会主任谭勇、长沙市副市长邱继兴等相关领导出席并进行了发言。

近年来随着长沙积极抢跑于智能网联汽车产业发展风口，智能汽车产业早已经成为长沙重要的城市名片，而今智能汽车产业更是长沙全面落实“三高四新”战略定位和使命任务及“强省会”战略的排头兵，特别是自长沙智能汽车产业促进会诞生之后，这条智能汽车的“长沙路径”越发明显。

智能汽车落地看长沙，

长沙又有哪些与众不同？

长沙与智能汽车产业之间的故事还要从2016开始说起。当年，长沙市把握人工智能产业发展窗口期，布局智能网联汽车产业，将其作为战略性新兴产业的重点突破口。

仅用两年时间，2018年在湖南湘江新区，国家智能网联汽车（长沙）测试区孕育而生，成为当时模拟场景类型最多、综合性能领先、测试服务配套最全的国家级智能网联测试区。

2020年，长沙智能汽车生态集群进一步扩张，依托湖南湘江新区吸引了包括华为、百度、舍弗勒等20多家行业巨头、340余家配套企业落户，并快速构建起了一条涵盖人工智能算法、芯片、大数据、传感器、电池新材料、感知识别技术、自动化、整车及汽车零部件、无人驾驶车辆等智能网联汽车上下游完整的产业链条，至此长沙智能汽车产业规模悄然成型，而“长沙路径”也成为全国范围内一条智能汽车产业发展的独特路径。

长沙市智能汽车促进会同样诞生于2020年，2020年11月长沙市智能汽车产业促进会由湖南湘江智能科技创新中心有限公司（简称“湘江智能”）作为牵头发起单位，聚焦产业集群打造、政企平台搭建、专业人才培养、生态圈层聚集等方面开展工作。

时至今日，长沙智能网联汽车实现‘六个全国第一’，并成为唯一获得四块国家级牌照的城市，成长为全国重要的智能网联产业集聚地和创新策源地。此前，关于智能汽车产业的发展，有句话在行业中广为流传那便是“智能网联汽车起步北上广，落地看长沙”，而在实现智能汽车项目落地的环节中，长沙市智能汽车促进会又是无法绕过的存在。

例如，在2020年透过长沙市智能汽车产业促进会，湘江智能发布了“智能网联汽车数据服务平台”，这当时成为智能汽车业内首次面向生态企业开放的数据资源；又比如去年下半年，透过长沙市智能汽车促进会生态，湘江智能子公司智芯云途与福特合作在长沙智能网联汽车开放测试道路上进行基于C-V2X技术的车路协同功能测试，长沙率先成为国内第一个实现V2X预商用的城市，也使长沙成为国内首个规模化落地V2X商用场景的城市。

由此可见，长沙市智能汽车产业促进会的存在对长沙智能汽车产业发展、对于长沙智能汽车相关企业的协同、对于长沙智能汽车产业项目的转化落地都起到了不可替代的直接作用。而今，2022年长沙市智能汽车产业促进会通过授牌签约大会全新起航，又会给长沙智能汽车产业带去哪些全新风景？

产促会“三大能力”

助力长沙智能汽车产业全面冲刺

从2020年长沙智能汽车产业促进会成立至今，对于长沙智能汽车产业起到了加速、盘活等重要作用，具体而言主要体现在三个方面分别是“破圈”、“链接”及“影响力”。

1、冲破固有圈层

一开始长沙智能汽车产业的发展，其背后虽然一直有湖南湘江新区作为主体支撑，但对于企业而言，绝大多数仍处于分散的状态，特别是在包括华为、BAT等巨头入场后，如何将他们优势他们的技术赋能与本土企业，赋能与整个长沙智能汽车行业，这是一个问题。

产促会的成立，在进一步加深企业联系的同时，通过聚力产业集群打造，也便出现了此后一些列的企业破圈协作。比如，去年围绕数据服务业务，湘江智能与华为正继续深化合作，通过“八爪鱼”仿真测试平台用数据为三一重卡、希迪智驾、行深智能等20余家企业提供研发应用及测试服务；还率先探索了“政府+国企平台+生态企业”的“铁三角”模式，构建起政府、国企平台和生态企业相互赋能、优势互补的智能网联汽车产业“长沙模式”。

又比如在此次长沙市智能汽车产业促进会授牌大会上，智芯云途与中南大学、长沙理工、纽狐科技、星云互联、力唯中天；湘江智能与易飒，华自卓创与华为分别签署合作协议。各方将在智慧交通、智能网联一体化解决方案、产品研发、人才培养等方面开展全方位合作。

显然，产促会的出现打破了此前产业相对分散的发展形态，对于产业融合发展、健康发展起到不可替代的作用。

2、链接集群生态

在长沙市智能汽车产业促进会授牌大会上，长沙智能汽车产业促进会相关负责人介绍，目前产促会成员单位已涵盖智能汽车咨询、研究、开发、生产、销售、集成、服务、监理、评测、应用等多个领域，目前会员单位已达57家。

这便是产促会的第二大能力“链接”，使长沙智能汽车产业脱离了单一的发展形态，也使得长沙整个智能驾驶产业更加集群化、生态化，并形成了一套完整的“产学研一体”化产业体系。

特别是对于不少企业而言，生态化、体系化的形成，使企业脱离了原本的单打独斗，产促会给企业一个抱团发声的平台，是企业真正深层次地融入整个行业大环境。像去年由湘江智能公司牵头、智芯云途具体组织，华为、三一、中联重科(000157)、希迪智驾、湖南大学、湖大艾盛、北斗产业研究院等骨干成员参与申报的长沙智能汽车产业集群获评2021年度湖南省先进制造业集群。

此外，长沙市智能汽车产业促进会相关负责人表示，未来将依托国家车联网（长沙）先导区优势平台，全力构建全国一流的智能网联汽车测试、示范与商用应用场景体系，孵化行业领先、具备自主知识产权的关键技术及核心产品，形成智能网联汽车赋能智慧工程机械、智慧交通和移动通信（5G）等多产业领域复合型协同创新机制，建成以关键零部件为特色的智能网联汽车产业链生态。

3、提升产业辐射

最后“影响力”方面，自促进会成立以来其目的之一就是配合彰显长沙所打造的“智能驾驶第一城”。期间，先后多次走访了智能汽车相关企业二十余家，组织行业企业召开座谈会进行讨论交流，通过不断走进企业、驻点企业，以不断加强企业技术、能力的方式为长沙智能汽车产业的壮大发声。

并且，通过多家权威媒体渠道，对本地智能网联产业进行了多次行之有效的深度宣传报道，阅读点击量近10万次，极大提升了促进会在行业内外以及长沙地区的影响力。

此外，在长沙市智能汽车产业促进会授牌大会上，多家企业代表接受媒体采访时都表示“产促会为企业起到了桥梁和纽带的作用，通过产促会聚焦大批优异的产业链上下游企业，一方面有利于企业在内部形成交流、合力；另一方面通过产促会能集体体现长沙智能汽车产业的整体风貌，让外界看到长沙智能汽车产业的蓬勃发展、欣欣向荣。”

综上所述，长沙市智能汽车产业促进会对于整个长沙智能汽车产业发展的推动已经十分明显。

强链条、抢高地，

长沙智能汽车产业生态迎风而涨

然而仅仅停留在过去是远远不够的，特备是通过此次长沙市智能汽车产业促进会授牌大会我们看到了产促会更加远大的目标。

1、成就长沙智能汽车产业第一高地

大会上长沙市委常委、湖南湘江新区管委会主任谭勇发表讲话，指出“产业兴则城市强，强省会必强产业。”显然，在长沙已经初具规模的智能汽车产业，在未来也必将成为城市产业发展的一面重要旗帜。

加上智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向，《中国制造2025》同样明确将智能网联汽车定义为战略发展方向。与此同时长沙智能汽车产业也肩负着长沙落实“三高四新”战略定位和使命任务。

而在长沙市政府、市工信部等部门的通力支持下，长沙市智能驾驶产业促进会将成为长沙智能汽车产业与城市发展最大的“粘合剂”。无论是打通产业上下游配套、或是协助企业破圈、亦或是加速应用项目落地方面，促进会将为发挥至关重要的作用。

通过聚焦智能汽车关键技术及重点应用场景，以促进会为出发点，强链补链拓链，长沙智能驾驶高地未来可期。

2、助力长沙智能汽车产业扩展舞台

此外，将智能汽车产业打造为长沙的产业名片或只是一个开始。

通过产促会，在长沙智能网联产业发展的基础上，加上包括华为、BAT等头部企业的技术能力，结合“1基地+1展厅+1平台+1中心”项目：“1基地”指促进会运营管理基地；“1展厅”指长沙智能网联科技展厅建设项目；“1平台”指智能汽车产业综合信息服务平台；“1中心”指智能汽车产业人才培训中心。可见，产促会的作用将不单单只止步与长沙智能汽车产业的发展，比如人才培养方面，不仅仅是为长沙培养专业人才，也将为全国智能汽车产业提供新的血液。

促进会作为长沙智能汽车产业最重要的社会组织，统筹、引导、整合作用，将在整个智能汽车产业链条中不断放大，从服务企业、到服务产业，成为企业与政府间不可或缺的桥梁与纽带。为全面构建全市智能汽车业“政产学研用金”协同创新生态助力，推动长沙智能汽车业跨越式发展，将长沙智能汽车产业推向更大舞台。

总结

产业要发展，要形成产业链，携手上中下游，少不了产促会的牵线搭桥。要打造世界级产业集群，更少不了产促会的长袖善舞、联通上下。具体而言“三个关键点”，其一做好牵线人，推动企业抱团发展；其二搭好桥梁，连接好政府与企业；其三建好机制，规范行业自身发展。

经历了从无到有，长沙智能汽车产业已经完美诠释了“长沙速度”，现在有了产促会的融入，相信在多方协力下，长沙智能汽车产业将迎来更优质、更全面的发展未来。

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（李显杰 ）