抢跑新能源竞赛下半场：埃安速度再次上演

新造车企业一月一度的销量“内卷”再次上演，格局再度生变。

3月1日，各家企业纷纷公布2月销量。尽管受春节假期影响，多家车企出现了小幅下滑。但我们也看到了其中的亮点——在首批公布2月销量的7个新造车品牌中，埃安以8526辆暂时领先。

今年2月，理想汽车交付8414辆，哪吒汽车交付7117台，小鹏汽车交付6225台，蔚来汽车是6131台，零跑汽车交付3435台，极氪汽车交付量为2916台。（注：全文销量数据均来源于厂商官方数据）

值得一提的是，在春节假期和产能扩建停工15天的双重影响下，埃安取得这一成绩实属不易。

行至当下，新能源市场格局未定，头部之争愈演愈烈，造车新势力们凭借对销量的执着将“月销破万”默认为新能源车企跨过生死线的门槛。必须承认的是，仅仅依靠简单的数字去衡量一家新能源车企的发展潜力，一定程度上不太妥当，毕竟不同品牌间的产品、定位、渠道等均有所不同。

但种种迹象都在表明，为获得资本市场的青睐，所有已上市或打算上市的新能源车企都在冲击新的销量高度。为了从燃油车市场抢夺份额，卖车依然是各家新能源车企的重要任务。当月销过万、年销十万不再是南柯一梦，何时迈入新的销量大关显得愈发重要。

谁能最快将这一数字翻番？基盘足够大的埃安极具潜力。

停线15天完成产能扩建，2月销量仍同比大涨163%

12.37万辆，同比增长119%，实现翻倍增长，2021年广汽埃安向业内展现了“埃安速度”。2022年广汽埃安热销态势未减，1月销售新车1.6万辆，同比增长117.9%；2月在春节假期和产能扩建的影响下，埃安依旧逆势大涨，同比增长163%至8526台。

热销背后，优质的产品、优质的服务、优秀的技术缺一不可。事实上，自品牌独立一年多来，不再受传统车企冗余架构掣肘的埃安飞速成长，除了提前冲线10万年销目标之外，在产品投放的节奏、营销革新、渠道焕新、技术升维、研产销一体化等方面循序渐进，努力探索全新的生存之道，试图缩小和造车新势力间的创新落差。

值得注意的是，从上述多家新能源车企公布的2月销量来看，相比1月“开门红”，2月多家车企出现了小幅下滑，但同比均实现大幅增长。

究其原因，从以往的数据来看，春节当月和春节之后的一个月是汽车销售的传统淡季，一方面很多潜在消费者春节假期忙于返乡或旅游，另一方面多家4S店销售人员表示，受芯片短缺和原材料价格影响，提车时间存在不确定性，春节未推出特别的降价促销车型，终端现金优惠幅度也在收缩。

除了春节假期影响之外，2月埃安销量也受到生产线停产升级的影响。2021年埃安多款产品上市即热销，订单已趋近饱和，产能利用率巅峰一度超160%。为了快速满足消费者的需求，埃安的产能升级迫在眉睫。

今年1月31日——2月14日，埃安工厂利用短短15天时间完成二期产能扩建，创造行业新纪录，也宣告了对于终端市场的追捧，埃安已自有章法。事实上，工厂停产升级产线设备对车企的产销量将产生一定波动，去年某造车新势力由于产线升级停产当月销量跌出5000辆，相比之下埃安2月仍能逆势大涨更显难能可贵。

二期产能扩建完成并投产，更高的生产效率将进一步助力大量在手订单的加速交付，等待排产的准车主有望尽早“喜提爱车”。

“这车提车周期确实比较长，我当时买车的时候等了两个半月才提到车，不过确实是很惊艳。”“去年10月底订的，今年1月终于拿到车。”……受制于产能受限、芯片短缺等因素影响，等待交付已成为共识，但几乎并未影响年轻消费者对埃安车型的热烈追捧。在汽车论坛和广汽埃安APP上，当已提车车主分享驾驶感受交“作业”，不少人发帖祝贺，也有部分车主慨叹“同一天下的单，我的还没排产”。也有不少车主还没有提到车，便开始发帖构想如何升级改装已下单的AION Y。

可以预见的是，随着埃安产销规模将再上新台阶，未来能为用户提供更多的交付和服务。埃安扩充产能背后，一方面有利于保障生产稳定，将产品与市场需求更好适配，在供应链端获得更多话语权，构建完整闭环。另一方面则是出于优化成本的考量，延续智能制造优势的同时，为用户打造极具性价比的智能电动汽车产品，让渡更多红利。

抢跑新能源竞赛下半场，再现“埃安速度”

随着新一轮科技革命和产业变革加速，汽车从产品到生态全面重塑，资本赋予高端智能电动汽车新的动力和无限想象空间。与此同时，“软件定义汽车”趋势的显现，汽车行业的发展逻辑有了深刻变革，新能源汽车竞赛逐渐进入比拼安全、高端化、智能化的下半场。

既有契合汽车行业发展和变革大趋势的品牌愿景，也有打造爆款的底气，广汽埃安在新能源汽车竞赛上半场中多次拔得头筹：AION Y、AION S PLUS长期稳居乘联会新能源汽车销量榜单前列；依托强大的自研实力布局动力电池科技，弹匣电池系统安全技术重新定义三元锂电池安全标准，海绵硅负极片电池技术有效缓解电动车里程焦虑，超级快充电池技术则将充电时间大大缩短；星灵架构让汽车成为持续增值平台，全面开启软件定义汽车新时代……

毋庸置疑，先人一步的科技创新和智造能力，造就了这家出身传统车企的非典型造车新势力的今天。尤其是自开启混改大幕以来，广汽埃安坚定朝着“研产销”一体化方向靠拢，以稳扎稳打的顶层设计全面实现竞争力的提升，为整个产业带来新的发展视角。

根据乘联会预测，2022年新能源汽车销量有望突破600万辆，渗透率约为22%。为应对新能源车市场的爆发式增长，在智能生态工厂二期产能扩建竣工之际，埃安着手建设第二工厂，有望于今年底建成。

而产能升级背后，蕴藏着智造能力和体系力的提升。一般而言工厂生产线的搭建涉及设备的安装、调试等诸多方面，纯电汽车工厂的改造至少需要一个月，而将燃油车工厂改造成纯电工厂则更为漫长。而广汽埃安利用短短15天时间宣告二期产能扩建，创造行业新纪录。

“之所以能在15天内完成，一方面是因为我们工厂一开始就秉承着‘小投入、快产出、滚动发展’的理念，这种灵活应变的模式不仅有利于将投入风险降到最低，同时也便于后续随时扩充产能。”广汽埃安相关负责人表示。

“另一方面得益于领先的工艺技术和高效的埃安生产方式。比如应用了数字孪生与大数据技术，实时仿真虚拟调试，节约了30%的调试时间；采用了乐高式模块进行预组装，不仅能多人同时批量组装，还能实现独立装配，使安装效率提升40%。”

（埃安智能工厂俯瞰图）

据悉，作为领先的智能生态工厂和国内首个智能纯电专属工厂，埃安智能生态工厂拥有钢铝车身柔性生产、数字化自主决策、互动式定制、能源综合利用四大优势，并形成了独具特色的埃安生产方式，即消除一切浪费，打造极致的效率、成本和质量。

当以电动化智能化为重要特征的产业变革兴起，为了力争在全球新一轮竞争中抢占高地，强化智能汽车领域顶层设计，车企从产品研发、产能规划、技术革新、人才招聘甚至销售终端等都在高度内卷，内卷之下，广汽埃安将秉承“先人一步”的进阶路径，成为新能源竞赛下半场的有力竞争者。

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（李显杰 ）