3月1日上汽大众全新凌渡L开启预售，15.99-19.99万元的价位段着实跨出了主流A+级轿车的圈，上汽大众也希望借由全新凌渡L给A+级市场带去新的定义。在网络上的众多热议中包含这样一条：说全新凌渡L是一台最不像大众的大众，也许这样的讨论就是出自它的颇具争议的造型。但在我看来，车还没有上市就已赚足了热议，真应该给设计团队加个鸡腿！
一．最后的燃油车 带来最另类的大众造型
不能否认如果你站在全新凌渡L前反倒会为它说上一句：又是一台被照片毁了的车。在最具争议的前脸部分你可以看到大众燃油车的未来设计方向，如果让我来形容，那就是四个字：大脸盘子。现在的年轻人都是美颜相机100%瘦脸滤镜的重度依赖者。所以，这样的设计是否符合中国消费者的审美？还是要让市场去验证。
全新凌渡L宽大的前脸加上超大面积的下格栅，如果按照车身比例来看它的引擎罩面积可以说是大众家族最大的，拥有一副标准的轿跑车的姿态。掀开它的发动机罩可以看到赤裸裸的前上纵梁、前悬架塔顶，还有同级罕见的双侧气压支杆。这样的设计，还出现在了MINI、AMG和阿斯顿马丁上。这就像女孩子的内衣，不管里面装着什么但漂亮的内衣总能唤起男性的浮想联翩——就好像目前凌渡L全系只有1.4T发动机但造型buff必须加满。
全新凌渡L的车身做了大幅度加长，在设计上向前迁移的A柱和2781mm的轴距、掀背式车尾让它的跑车气质展露无疑。在进行产品定义的时候，四个无框式车门+掀背车尾是中方团队坚持的东西，上汽大众希望给中国消费者对A+级轿车市场带来很不一样的选择。他们的确做到了，同级、同价位唯一。
在圈儿里有这么一句话：不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母。在全新凌渡L的车尾也可以看到LAMANDO L的字样。别以为这是什么神来之笔，更不是什么设计惯性。在大众家族称得上“旗舰”的产品才能在车尾挂上字母。你可以想想：途昂，B+级别SUV的旗舰、辉昂C级轿车的旗舰，现在凌渡L代表了A级轿车的旗舰。这话，我不说，你来说大众寓意为何？
二. MQB EVO平台 带来更智能的体验
要知道在2035年以前大众汽车集团在中国市场还要指望着内燃机汽车的销量，所以我们在这台全新凌渡L身上看到了配置的诚意，如果说凌渡L做到了越级这绝对不是夸张和抬举，但如果说全面领先恐怕还算不上。全新凌渡L诞生于大众集团的MQB EVO平台，基础品质和操控性能大可以放心。在安全性方面，全新凌渡L全车高强度及以上钢材的使用比例达到75.3%，热成型钢使用率达到27.6%，全系全新标配6气囊，高配车型更是增加驾驶员膝部气囊，总计7安全气囊，但想想看买顶配凌渡的人会有多少？
不得不说的还有全新凌渡L得到了大众集团ID.产品特征的加持。IQ.Ligh、IQ.Drive，还有大尺寸双数字液晶仪表，W-HUD抬头显示系统。这些配置可以说相当的炫，在同样价位的燃油车里找不到第二家。
比如IQ.Ligh，当车主靠近/远离车辆距离4米左右时，会触发迎宾场景，大灯迎宾唤醒光效动态效果，向你say hi~颇具仪式感的迎宾光效。全天候智能LED矩阵大灯，凌渡L前大灯具有自适应远光功能，高低自动调节功能，AFS转向辅助灯，远光辅助及全天候大灯。自动精确控制大灯光型，在不造成前方车辆眩目的同时，提供给驾驶员比近光灯更远更宽的灯光范围，提升夜间行车的安全性。
走进车内正对驾驶席的是10吋全液晶数字仪表，车主可以对主显示屏进行4种个性化显示模式的调整。中控区域为12吋多点触控液晶中控屏，可以通过触控、语音、手势完成操作。高配车型附带W-HUD抬头显示系统，但同样的选择顶配凌渡的车主应该不是主流。
车机支持手机无线CarPlay、CarLife这绝对算是一个加分项，此外基于上汽大众云服务平台，车主可以在车机上自由安装需要的APP程序。整车的后排空间完全可以满足舒适的坐下4个人的场景，腿部纵向空间和头部纵向空间都很宽裕。
再比如IQ.Drive体系的使用让这台凌渡L，B格增加不少。当然了，传统德系大厂对于“自动驾驶”的定义是一定要加上“辅助”两个字的。全车采用3个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个摄像头进行车辆的预防性安全管理，最大程度上减少交通事故发生概率。你也可以最大限度的解放双脚和暂时的解放双手。
三. 动力毫无惊喜 可以期待GTS版
与同级别车型相比，MQB EVO平台的优势在于全系四连杆式独立悬架，对舒适性和操控性都有极大的保障。全新凌渡L的这台EA211 1.4TSI发动机搭配7速DSG双离合变速箱，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，官方提供的百公里加速数据8.5秒，每百公里油耗仅5.92升。但真正开过这个级别的大众车的朋友都明白，尤其是油耗数据想要开出来并不容易。
其实在这里我想说以前的大众并不是这样，当他们在中国推出全新产品的时候一定会首先拿出“动力澎湃”的高配动力版本车型，但这台全新凌渡L却使用1.4T发动机的高低功率的两个版本，“热辣轿跑”的定位造型、颜值和科技都是加分项，动力多多少少有些拉胯了。
我也与上汽大众全新凌渡L的产品团队正面询问过，对于推出更高动力版本的凌渡L官方团队并未直接的正面回复。但我想说，看看上汽大众此前的产品，凌渡GTS并非没有出现过。当然，我非常理解面对市场的做法，如果你未来有机会到上汽大众展厅去看看这台车，你会发现这台车的制造成本并不低，如果再推出2.0T的GTS版车型，价位一定冲上22万元以上，所以换做你来做产品定义何不务实一点？
最后说点实在的全新凌渡L到底怎么样？若让我说，中高配以上车型绝对不错，因为你可以得到大众集团当下最先进的智能化技术，但是在入门版和中低配车型上你也可以得到最便宜的四门无框车门、掀背轿跑造型。称得上是一款拿捏年轻消费群体相当到位的车。
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